例如，通用凯迪拉克旗舰车型CT6的最高版本40T，其中40表示该车型最强的动力等级，但并不是4.0排量的意思，CT6最大的排量也只有3.0啊。而T自然是涡轮增压(Turbo)的意思。常用的动力等级有15,20,28，30,40等等，随着数字的增大，atv直播，动力自然就越大啦。

另外，我们还可以看到别克英朗有15N的标识，那又是什么意思呢？15表示的其动力等级，而N是表示这款英朗是自然吸气(Naturally-aspirated)的动力。

比亚迪

加速时间

而最直接的应该是比亚迪，其给旗下的“高性能混合动力”车型重新确立了一个尾标规范，就是用百公里加速时间来标注车型的动力，比如元和宋，车尾标注的4.9S就说明其0-100Km/h加速时间仅需4.9秒，是不是简单粗暴。

因为比亚迪采用了插电混动才有4.9秒破百的功力，其他燃油车还是跟其他市面上的买菜车一样，加速性能一般，因此并不是全部比亚迪都有4.9S的标识，扬长避短嘛。

奥迪

加速性能(G值)

见过奥迪尾标的朋友可能会疑惑，哇，50TFSI，5.0L排量的发动机嘛，这么强悍，不愧是奥迪。其实，非也。这都是吓唬人而已，50TFSI根本就不是5.0L排量的意思。奥迪有一套非常复杂的动力计算方式。

奥迪采用G值即0到100km/h的加速时间为参照，再经过复杂的计算得出对应的数值。

下面以奥迪A8L为例子，其0到100km/h的加速时间为6秒。

最后算出来的X为47，可是一四舍五入就变成了50，真是买的不如卖的精。实际只有3.0T排量的A8L尾标就变成了50TFSI了，不得不佩服奥迪真会玩。

总结：

各大汽车厂商喜欢用各种让人看不明白的命名方式来标识尾标，虽然有严谨的考量，但这无疑有掩人耳目的嫌疑。最该标识的信息总是闪烁其词，用一些看似高大上，实则连自己都犯晕的方法，未免让人怀疑其底气。汽车尾标还是用最简单明白的方式来表示好一点，毕竟，小白还是很多，没有多少人有功夫去深究每个数字代表啥意思。

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