普拉多,这位大咖在国内的越野车圈子里甚至于在商务用车的圈子里都有着极高的美誉度,但是这个家族不论是进口还是国产,其身价都不低,哪怕是2700手动低配的新车价也始终保持在三十多万的高度上~既然爱它的人这么多,既然有足够庞大的需求,那么价格低一些的泰版普拉多就顶着普拉多家族的光环来到了本港台直播们的面前!
需要说明的是“泰版普拉多”这个名字并不严谨,因为今天这位爷是印度尼西亚出生的,而且底盘也和普拉多关系不大,基本上可以看做是海拉克斯的亲戚,而且这辆还是中东规格的产品。由于在泰国旅游的朋友见到这车的次数比较多,所以坊间就出现了泰版普拉多的称呼~其实它目前在国内的大号叫做“奔跑者”
说完了今天这位爷的背景身世,咱们就得聊聊它的出台费了,目前原装进口的奔跑者报价在25万多。既然是海拉克斯的亲戚,身价又远低于普拉多,所以这车的外形就是另一种风格了,不带LED和氙灯的大眼睛和普拉多的泪眼灯相比要更加朴实无华。奔跑者的中网,头灯以及宽大的前杠组合到一起透着几分敦厚朴实,仅就视觉效果来说并不难看,不过要想做SUV圈子里的颜值担当就有点距离了,毕竟现在丰田SUV已经开始玩小眼睛的设计风格了~
奔跑者的身材也不是亮点,因为总给人一种短粗的感觉~看上去不如价位差不多的帕杰罗劲畅魁梧,其实奔跑者的三围尺寸要比劲畅大了一圈。在汽车界有一种外形设计的境界是把尺寸小一号的车型让消费者看上去要大一号,而奔跑者属于~所以你懂得~
奔跑者的颜值相信各位也看出些门道了,所以这个轮廓不太规则的红白色尾灯相信大家也能接受了。整车外形设计的亮点在于前倾的C柱和隐藏设计的D柱,这让身材高大的奔跑者有些小游艇的感觉!至于后杠上孤零零的后雾灯请各位自觉忽视它对于游艇般曼妙身姿的干扰~
既然是干糙活的命,又没啥姿色可以说事,辣么身体素质就显得至关重要了,220的数据看着还不错,32度的接近角和27度离去角也说得过去,再加上带大梁、低四以及开不坏的好口碑,所以奔跑者的基本素质还是值得尊重的!
说完了比较朴实的颜值,就该说说这车的座舱设计了,三排七座的设计很适合国内消费者的口味,如果能够提供五座版就更受欢迎了!
奔跑者后排比前排的坐姿高,较真的客户会觉得这个座椅的舒适性不如普拉多,其实日常使用还好,毕竟比较厚实的座椅可以调节靠背角度,坐垫也可以前后移动,并且头顶还提供了可以独立调节的空调出风口,所以说这个后排坐上去感觉还好!
和前些日子试驾的埃斯特拉相比,这个后排虽然在B柱上也没有提供扶手,但是个人感觉出入后排的过程还是蛮顺畅的。当然,奔跑者2750的轴距也比埃斯特拉长了五公分。再加上更加宽大的后排车门、原厂踏板以及车门上和地板上的水杯架,奔跑者的日常使用对于家庭用户还是蛮方便的!
奔跑者的第三排座椅也提供了靠背角度可调和头枕升降功能,座椅折叠收放的过程也挺简单,至于这个座椅的实用性?心宽体胖的海阔试车把体验的机会留给您了!
虽然没有亲身体验,但是这个第三排的人性化设计同样到位,水杯架和储物格以及头顶上的出风口一应俱全,所以适当的减减体重才能不枉设计师的一片苦心!稍显遗憾的就是第三排座椅的侧面折叠收放设计,稍稍影响了这个“货仓”的装载实用性~ (责任编辑:本港台直播) |