高尔夫7的内饰风格相对就要“素雅”很多，它延续了大众一惯沉稳风格，中控台设计偏向驾驶员倾斜，在便于驾驶员操作的同时，给驾驶员更多的“环抱感“。三辐式平底方向盘给整车内饰增加了一丝运动气息。

　　动力参数：单从账面数据来看，多了0.1L排量的威朗GS以169匹的马力高出于高尔夫7。那么它俩的实际驾控感受到底如何呢？

　　2016款威朗GS 20T 双离合豪情运动型：

　　虽然搭载的是一台1.5T的小排量发动机，但169匹的最大马力对于威朗GS这台配重仅1.3吨的小车来说，动力堪称充沛。日常驾驶时，加速超车更是毫不费劲。方向盘的转向手感非常轻盈，指向也十分精准。转弯时车身稳定性和侧倾控制的都比较到位。全车采用低滚阻的马牌运动轮胎，抓地效果也相当不错。

　　威朗GS所搭载的7速双离合变速箱，在低挡位换挡时稍显顿挫，不过完全在可接受的范围内之内，总体来说，换挡平顺性与换挡速度都算不错，完全可以胜任日常驾驶。急加速时，降挡反应稍有迟疑，但你可以通过调节运动模式改善这一状况。

　　底盘方面，威朗GS采用了铝合金材质的框式副车架。在保证刚结构强度的同时，这种更轻盈的底盘也会进一步提升驾驶的质感。大家不必担心底盘轻开高速车会发飘，即便车速达到120km/h，威朗GS的车身姿态依然非常从容。

　　威朗GS采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁加瓦特连杆的非独立悬架。扭力梁相比起多连杆儿的优势在于，它结构简单，可以给后排乘客匀出更多乘坐空间。加上有了瓦特连杆的融入，车辆不仅能减少侧倾，同时能让车辆很好的过滤掉一部分细碎的颠簸，并保持清晰的路感。整体悬架的调教在保留了部分运动特质的同时，稍偏向于舒适，这也更适合日常驾驶。

　　威朗GS在城市内行驶、上下班代步没有任何问题，但生为一台“欧洲车”，它更擅长的是上高速跑长途。威朗GS在80km/h-120km/h时的加速能力毫不逊色，提速非常扎实、爽快。它在高速上的行驶质感也可以堪称是同级别车型中最优。

　　2016款高尔夫1.4TSI自动舒适型：

　　这台2016款1.4TSI自动舒适型的高尔夫7所搭载的是1.4T低功率版发动机。尽管最大功率只有96kw，但是发动机在1500转就能爆发出最大扭矩，所以在城市内驾驶，加速超车十分轻松，中后段的加速也比较流畅，看的出来大众7速双离合DSG变速箱与这台发动机的配合还是相当默契。方向盘转向的质感和指向都相当不错，但转向时的车身侧向会相对明显一些。刹车踏板的脚感，制动的线性程度也都是同级别中的优秀水平。

　　和威朗GS一样，这台高尔夫7匹配的也是一款7速双离合变速箱，但低挡位顿挫的现象会更加明显。加上油门踏板的反应比较迟缓，日常驾驶时，动力输出就不够线性。尤其是时速在20km/h之内的时候，城市内起步跟车，油门踏板反应的比较迟缓，顿挫感会让驾驶者感觉非常难受。

　　高尔夫7采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。但要知道在德国，第七代高尔夫所采用的可是多连杆的后独立悬架，这一点大众做的很不厚道。即便采用了这种形式的后悬架，但后排空间也并没有因此多出更多空间。