在2015年3月中旬，抢先在2016年纽约车展开展前夕，丰田公布一张车尾照片，左右连贯的抢眼LED灯组，预告了丰田将发表一款普锐斯车系的新成员，在3月23日时，丰田正式举办发表会，名为普锐斯 Prime的车款现身会场。普锐斯 Prime乃是普锐斯车系新成员、也就是Plug-In Hybrid动力单元配置的普锐斯，不过，并非只是Hybrid改为Plug-In Hybrid，而是外观内饰都有更显年轻、科技风貌的替代能源座驾，最重要的，是根据原厂资料显示，普锐斯 Prime的平均油耗可达1.96L/100KM。

　　丰田抢先在2016年纽约车展前，正式发表了Plug-In Hybrid版本的第4代普锐斯，并以普锐斯 Prime为名与一般版本做出区隔。

　　第4代普锐斯在2015年法兰克福车展问世，这款丰田麾下最具代表性的Hybrid战力，拥有几项产品特点，外观造型采用当代丰田家族风格的Keen Look设计，展现出品牌年轻、动感的样貌，此外，普锐斯也是首款TNGA (丰田 New Global Architecture) 全球底盘架构的作品，并拥有TSS-P主动式安全防护系统的加持，在效能、性能以及安全等部分，都有着出色的产品吸引力。

　　在3月中旬，丰田先行公布了一张车尾照片，并预告着普锐斯新车型会在纽约车展亮相，而果然不出外界预期，乃是Plug-In Hybrid版本的推出，上图的普锐斯 Prime与下图普锐斯对照，可以发现在既有第4代普锐斯的轮廓下，车头有着大幅度的改变，包含了双色的配色，以及细长型、4颗LED所组成的头灯组。

　　在3月中旬公布车尾照片时，对于丰田将为普锐斯车系增添PHV车型的讯息，即已获得确认，在上一代普锐斯车系中，就已经有推出PHV车型，国内市场虽然并未上市贩售，不过，普锐斯 Prime的现身，还是有着超出预期的效果，因为这款新一代普锐斯的PHV，在外观与内饰陈设上，都有着不小幅度的更动，与一般版本普锐斯有着更显眼的辨识差异。

　　车尾的改变幅度不算小，包含了尾灯改以左右连贯之设计，并佐以更多元之摺线勾勒层次，带来更为动感且高辨识的视觉效果。

　　普锐斯 Prime的轮廓虽然是延续普锐斯，但车头却重新设计，前保险杠采用双色配置，营造丰富变化与对比，两侧直列的LED日间行车灯组更为显着；头灯样式也改以细长状，由4颗LED合组而成，这样的设计与集团高级品牌雷克萨斯，有了更为相近的质感抬升，似乎也呼应着Prime的尊荣定位。车尾造型也有所不同，普锐斯尾灯组为左右分立、直立造型配置，而普锐斯 Prime则是让灯组延续至行李箱上缘，视觉上有了连串效益，下缘也增加摺线，层次感更为丰富。

　　从上图的普锐斯 Prime车内陈设来看，与下图普锐斯最大差异点，在于空中控台改以触控面板，提升普锐斯 Prime的科技氛围。

　　除了中控台操作界面的改变之外，丰田也为普锐斯 Prime的后排座椅进行调整，改以双座设定而非既有的三座配置。

　　车内空间虽然也是延续既有格局，但在中控台配置却大有不同，一般版本普锐斯中控台仍维持「普通车款」、车载系统操作显示界面与空调系统操作界面配置，普锐斯 Prime则是呼应了科技风格的主轴，采用全触控、有如平板电脑的操作界面；中央出风口也因应此一设计，从上缘改移至左右两侧。其余界面则机近相同於普锐斯，以对比抢眼的饰材，勾勒车内空间的层次感；此外，后排座椅也改以双座配置，让普锐斯 Prime为四座、不若普锐斯的五座规划。

　　普锐斯 Prime的动力单元与普锐斯相同，仍旧是1.8升Atkinson汽油引擎与电动马达的组合，不过，为提升纯电模式续航力，丰田为普锐斯 Prime搭载8.8 kWh的锂电池组；普锐斯 Prime纯电模式的续航力更为出色，自然在平均油耗表现上也较普锐斯优异。根据丰田原厂资料显示，普锐斯 Prime在纯电模式下，可行驶距离超过35公里，总计平均油耗可达120 mpg，换算之后约是1.96L/100KM，相比上一代普锐斯 PHV官方数据的2.2L/100KM，有着不小幅度的成长。