说是物流公司，场地内却有写着“东风商用车东营兆辉4S店”的修理区；说是经销商，可不论是LNG加气站还是炼油设备，显然都不是经销商的标配。

　　所以，当走进山东金浩物流有限责任公司（以下简称金浩物流）时，《商用汽车新闻》记者是有点发懵的。

　　更令人发懵的，是东风商用车东营兆辉4S店（以下简称东营兆辉）董事长肖兆清的话。“每年本港台直播们的销量都在400辆左右，2015年达到600辆。今年到3月初，已经销售了300多辆，预计全年将达到700多辆。”肖兆清告诉《商用汽车新闻》记者：“本港台直播们想挑战1000辆。”

肖兆清

　　东营，到底是一个怎样的市场？

　　庞大且会更庞大

　　在运输业普遍不景气的背景下，东营危化品市场不但逆市上扬，而且涨幅惊人。

东营危化品运输车市场需求激增

　　原因有三。

　　最大的利好来自原油放开的政策。随着国际油价下跌，再加上国内原油开采严重亏损，国家有意通过进口来储备原油。东营既是山东炼化企业最多的地方，也是国际原油在中国的登陆地，这些原油需要靠卡车运到炼化厂，加工出的成品油也需要卡车运往全国。所以，“靠卡车拉进来、拉出去，运输需求就要乘以2”。

　　第二则是对载重量和介质的更严格要求。天津港爆炸事件，引起国家对危化品运输市场的关注，混乱的原油运输得到治理。“此前，有些超标罐甚至达到100方，国家要求危化品车标载运输，大大刺激了运输工具的增加。”肖兆清介绍说：“另外，之前有些经营单位用1个罐运送N种介质，这不便于管理，形象地说，着火了都不知道该用哪种方式扑灭。所以后来规定1个罐只能运1种介质，这也刺激了用户对车辆的需求。”

　　第三是运行时间的限制。东风商用车山东危化三角区市场经理石少卿告诉记者，晚上7点到早上6点，高速公路禁止通行危险品运输车，由此限制的运力，要通过增加车辆来满足。

　　虎口拔牙 不只靠勇气

　　这样一个好地方，自然虎视眈眈者众。

　　“东营成了全国危险品运输行业的焦点，竞品对这个市场盯得很紧，也增加了很多新对手，本港台直播们压力很大。”肖兆清坦言。

　　“山东本地的卡车企业就不少，从2010年开始，东风商用车在山东的份额每年提升近1%，每拿下一点市场份额都非常艰难，就像虎口拔牙一样。”石少卿说。

东风在东营危化品市场表现出色

　　虎口拔牙，需要的不只是勇气，还需要实力和智慧。

　　在产品实力上，东风商用车走在了前头。

　　“金浩物流的管理层和司机都对东风商用车品质非常认可，认为东风车出勤率高、故障率低。”肖兆清介绍道。

　　针对用户普遍关注的燃油经济性，2016年，东风商用车新推出的T7GX危化专用车包含350马力、385马力、420马力3个动力段，有效满足自有车队和第三方物流的不同诉求，通过燃油系统升级使综合油耗更低、爬坡性能更强。同时，今年，东风危化专用车全面提升车辆制动性能，使车辆更安全。

　　看市场眼光要长远又不能太远。“本港台直播们看不很远，最多看3年。”金浩物流董事长王敏说，原油管线运输的增加，势必会影响卡车运输，届时必须调整方向，往成品油运输发展：“因为原油经过炼化后最终要销售，管线发展越快，需要运输的成品油越多。”

王敏

　　肖兆清也认识到这一趋势。“炼油从垄断经营到向民营市场放开，未来成品油运输需求会增加，且主要是长途运输，车辆会朝400马力以上方向发展。”肖兆清认为。

　　“2014年6月，东风商用车产品功率从350马力提升到385马力；到2015年12月，提升到420马力。以后还会推出450马力、480马力甚至500马力的产品。”石少卿透露。