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新能源车型的成本主要就是三大电成本，而除了三大电和六小电是电动车专属外，其余部分和传统车型一样，三大电成本中电池和电机的成本占50%，目前在材料和工艺上有优化空间，电池成本随能量密度的提升会不断增加；而能力密度提升的情况下，如果电池包结构、类型和特点没有太大变化，那么实际成本是在降低；销售成本也会控制在消费者接受范围内，并保证使用安全性。
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新能源车型的成本主要就是三大电成本，而除了三大电和六小电是电动车专属外，其余部分和传统车型一样，三大电成本中电池和电机的成本占50%，目前在材料和工艺上有优化空间，电池成本随能量密度的提升会不断增加；而能力密度提升的情况下，如果电池包结构、类型和特点没有太大变化，那么实际成本是在降低；销售成本也会控制在消费者接受范围内，并保证使用安全性。
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