前阵子在知乎上看到有人提问宝来这款车怎么样，作为曾经的大众粉（现已转投日系），洋洋洒洒的回复了三千多字；最近正值新宝来上市前戏，稍加整理，给关注或对宝来感兴趣的朋友一起来聊聊。

　　知道宝来这个名字的时候是2001年，那时本港台直播刚上初一，印象深刻的是当时只有英文名BORA，在杂志报道满天飞（那时候网站还没有四大门户）的情况下，国产BORA的中文名迟迟没有定下来，有说菠萝的，有说跑乐的（德国大众坚持）...直到最后才确定了“宝来“这个名字，但说实话，不论是音译还是意译，宝来的确都是一个好听的名字。

　　国内现售版的捷达为德国大众捷达的第二代，即A2捷达，而引进的宝来则为第四代捷达，即A4捷达，也就是从那时候起，同堂销售的局面由一汽大众开创了先河，到后来的速腾上市（捷达A5），彻底变成了所谓的三代同堂销售。

　　回看现在即将上市的现代领动，加上现有的伊兰特、悦动、朗动，已经是四代同堂了，这种把戏在中国行得通，从某种意义上来讲得感谢第一个吃螃蟹的大众。

　　OK，本港台直播们继续回到2001年的宝来时刻，首次投放在央视的广告异常霸气，极速221公里/小时，相当于11级台风，9秒即可加速到100/小时，涡轮增压这个四个字也首次与国人见面，1.8T随后还搭配在了帕萨特B5上，广告词直接把宝来称为”国内第一款驾驶者之车”！

　　在当时，除了超强的动力外，ABS、EBD、ASR、ESP...等主动安全技术几乎都是同级竞品所不具备的，带雨量感应的雨刷、定速巡航和电动座椅记忆...所有的这些造就了宝来成为当时年轻人心目中的DreamCar，同样也成了本港台直播的梦想之车，但也仅仅只能是梦想而已，因为在15年前，它的售价已经到了23万（顶配）。

　　可以说，在这么高的价格下，上市之初的宝来达到了3000台的月销量（前四个月累计销售1.3万）应该是个很不错的数字了，但是呢？但是一汽大众并没有意识到刚上来销量高的原因！以至于后面出现了方向错误！

　　销量好的原因其实很简单，在当时紧凑型产品并不丰富的情况下，各家都是慢慢的走稳妥路线，大众则不按常理出牌，突然冒出来一个售价直逼中型车的宝来，涡轮增压强动力、安全配置高科技和B格高调豪配置，一下子就鹤立鸡群，不火都没有天理了！

　　但为什么后来就不行了呢？

　　1，购买者多是20-30岁之间的年轻人

　　那个年代还没有大学生创业，20多岁能拿出20多万买车的基本上都是“二代”，可二代才有多少人？

　　2，广告效应只能持续一阵

　　刚上市的宝来就像一枚炸弹，虽然威力巨大，但并不持久，上市半年后，强动力高配置的宝来已经没有传言的那么神乎了，而半年后20-30岁的人群没钱的依然没钱。

　　这时候一汽大众觉得是宝来还不够狠，应该再狠点，于是乎，2004年宝来R诞生了，同样为1.8T发动机，功率达到了130kw（宝来1.8T只有110kw），加速更是达到了8.6秒破百...总之就是把动力继续抬高了一档，以至于一直到国产大切4700的出现，宝来R都是国产车中加速最快的一个。

　　可是...？快有用吗，作为家用，省油、空间大、舒适才是重点，可惜，这三样宝来R都不沾边。

　　于是乎，2年后的2006年，一汽大众终于把1.8T动力做下架处理，改换1.6升为主力，1.8升为辅的新宝来上市了。

　　外形上相比老款变得不在个性十足，有了一丝圆润和开放的感觉，说白了是为了贴近家用而非“驾驶者之车”，但内饰和空间仍旧没变，所以，这能好卖吗？显然还是不能的。

　　真正让宝来这个名字发扬光大的是2008年上市的新宝来，没错，又叫新宝来，所以上图的那款，就连大众官方也不知道该怎么称呼了。

　　Whatever，2008年上市的新宝来在底盘上仍旧是沿用老宝来的PQ34平台，但里外都已经全新设计了，本港台直播最欣赏它的那句广告词：向上人生路！