编者按

　　截止2015年，日产（中国）的零部件供应商已达400家，本土的零部件供应商也由最初的2家增至52家。但由于日产一向低调行事，这些成果并不为外界所知。如今，伴随着“中国制造2025”的提出，日产也将不再低调，积极投身到国家战略中去。

　　在上海市外高桥自贸区的物流园区内有一处室内面积为11,280㎡的大型仓库，仓库外摆满了集装箱，里面装的是各类供出口的汽车零件，它们将从这里出口到海外17个国家及地区。这不是某个汽车零部件企业的物流中心，而是整车品牌---日产在中国的零部件基地，它在中国已走过十年光景。由于过于低调，外界几乎忽略了它的存在，就连基地大门上的“日产PCC”几个字也显得有些老旧。

　　低调行事的“秘密基地”

　　2016年3月11日，日产（中国）董事总经理西林隆及一众日产中国高管现身出口基地十周年庆典，这是十年来日产第一次“高调”地向公众道出这个“秘密基地”。据西林隆介绍，2006年1月，日产（中国）正式启动零部件出口业务，截止2015年，日产（中国）的零部件供应商已达400家，本土的零部件供应商也由最初的2家增至52家。而这十年的出口总量已经超过了10万台集装箱。

　　查阅中国海关信息网2015年10月公布的一份排名可知，日产零部件基地在2015年上半年的出口量居全国第二位，排在其后面的是中信戴卡和重汽集团、本田等大型企业。

　　这样的业绩对于日产来说是意想不到的，用西林隆的原话来讲：“过去十年尽管本港台直播们比较低调，但本港台直播们在踏踏实实地开展各项工作，与供应商共同努力协作。最后突然间发现平常的努力结出了这么大的果实，本港台直播们都很意外，又惊又喜。”这也是西林隆对过去十年为何低调行事的解释。

　　得益于日产-雷诺联盟

　　日产（中国）零部件出口基地是仅次于日产日本总部的第二大出口基地，中国也是日产最大的零部件出口国，这不只是因为中国本土的零部件供应商数量多，另一方面还主要得益于日产-雷诺联盟这个合作形式的存在。

　　日产-雷诺联盟自从成立以后便是一个特殊的存在体，合作平台相当开放，不仅体现在双方“取长补短”的技术交换方面，更体现在CMF(Common Module Family)模块化平台应用后的零部件共享上，所以，日产与雷诺在全球零部件的采购渠道和资源上也是共享的。

　　西林隆向“汽车财经全媒体”表示：日产正在推行雷诺汽车与日产汽车能够一起共享和通用的零部件计划，这项措施使得双方的通用零部件占比越来越高。在选择供应商的时候，日产实行的是日产-雷诺联盟的全球标准，日产会挑选出在品质和成本控制方面有较强竞争力的国内供应商，把开奖直播们的产品出口到海外去。

　　如此种种，给日产（中国）零部件基地在中国本土的快速发展提供了优越环境，其出口的零部件在日产全球的流程体系里就能消化掉。

　　改变低调姿态

　　中国是全球最大的商品出口国和最大的汽车市场。在2015年初，国家提出“中国制造2025”之后，汽车制造便成为这一国家战略的重要载体之一。在这个十年的节点上，日产（中国）零部件事业的未来十年刚好与“中国制造2025”所规划的时间不谋而合，这是日产想要在今后走得更稳更宽的一个重要契机。

　　对于“汽车财经全媒体”所提出的今后会否一改低调的作风而在战略上有所调整，西林隆回答：“在中国提出的‘从制造大国成为制造强国’的口号之下，本港台直播们要更加积极地参与到大的战略里去。”在中国工作了十五年的开奖直播已深谙紧跟国家战略之道，“可以改变一下以往相对低调的姿态，为‘中国制造2025’的战略贡献本港台直播们的力量。”西林隆如是说。

　　面对未来十年

　　中国汽车市场从高速发展到低速放缓是一个曲线过程，每一个峰与谷都代表了市场的变化跌宕。过去的十年，依靠日产中国好伙伴东风汽车的实力和自身的技术耕耘，日产汽车现今在中国的累计销量已翻了百倍之多，达到了125万台。日产（中国）零部件出口在十年时间里取得的成绩对其也是莫大的安慰。