3月6日，全国政协委员李书福与全国人大代表钟发平在北京香格里拉大酒店举办媒体沟通会，对外介绍了CHS（科力远混合动力技术有限公司）的最新进展与成果，再次强调CHS平台开放的属性，并欢迎更多企业加入该项目，以共同推进中国混合动力技术的发展。

　　在混合动力技术方面，吉利集团董事长李书福与科力远董事长钟发平有着一致的看法，开奖直播们都相信混合动力汽车是最具产业化条件的。钟发平近三年的提案与混合动力发展有关，今年的两会提案中，钟发平呼吁补贴混合动力车型，建议对混合动力依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；同时，在购置税等税费优惠方面进行顶层设计，支持混合动力车型的发展。

　　而李书福则表示：“CHS的技术向全行业及所有汽车同行开放，把技术奉献出来，中国汽车工业就会有自己的油电混合技术。”开奖直播还表示，深度油电混合的节油率在95% 以上，电动车的目的也是为了节能减排，“今后技术如果有了突破，电动车才能有未来。”

　　日前，长安汽车与云内动力已经宣布加入CHS，与吉利和科力远展开合作。借助CHS这一开放平台，吉利和科力远希望能够吸纳更多整车和零部件企业加入，展股权合资、技术合作，提升中国在深度混合动力技术领域的核心竞争力，从而促进混合动力产业化加速。

　　CHS究竟是什么？

　　CHS（科力远混合动力技术有限公司）成立于2014年11月，由科力远股份与吉利控股共同投资组建，注册资本6.59亿元，总投资规划100亿元，公司总部、研发试验中心和制造基地均位于长沙高新技术产业开发区。

　　科力远与吉利分别作为混合动力汽车动力电池供应商与整车制造企业，希望能够发挥各自所长，联手开发Hybrid（混合动力）技术，进而打造一个国家级节能与新能源汽车混合动力总成系统技术平台。因此CHS的另一层含义就是“China Hybrid System”（中国混合动力总成系统），CHS平台具备强大扩展性，可以为深度混合动力汽车、插电式混合动力汽车等提供总成系统。

　　事实上，提及Hybrid技术，人们首先想到的仍是丰田汽车，其在Hybrid方面取得了技术的领先与市场化的成功。而在中国新能源路线中，PHEV（插电式混合动力）和EV（纯电动）尤受青睐，Hybrid并未得到官方充分的重视，也没成为国内汽车企业主要的研发方向。

　　不过吉利对Hybrid的兴趣由来已久，也取得了相当的技术储备。一个直接的证据就是，在2014年CHS成立时，吉利完全是以技术入股形式参与，其处于半成品状态的研发成果，价值评估竟然超过13亿元。可以说，吉利为CHS项目拿出了自己最核心的技术。

　　不过在CHS的股权结构中，吉利却是持有49%，而且合资公司也以科力远冠名。究其原因，是由于科力远绝非一家动力电池供应商这么简单。基于对日本松下湘南公司的收购，科力远在生产、电池管理和成本控制等方面已经处于国际领先水平，它也成为丰田汽车在日本以外地区最大的供应商。镍氢动力电池是科力远最擅长的领域，这在Hybrid上是最为急需的资源。

　　基于双方的技术合作，由CHS首席科学家张彤带领的国际化研发团队，已经成功开发出一套具有完全自主知识产权的深度混合动力总成系统，并已获得4项国际发明专利和25项国内发明专利，且已完成了油耗及可靠性、耐久性等各项指标考核。首款搭载该系统的吉利Hybrid汽车（代号MR7184HEV）百公里油耗仅为4.9L，整车排放已达到国V标准。

　　产业化启动

　　2月28日，CHS年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程在长沙开工，这标志着在完成技术合作与准备阶段后，CHS的产业化步伐正式启动。据悉，该项目首期工程总投资36.85亿元，预计将于2017年正式投产，设计年产能为30万台，包括30万台套混合动力箱测试加工、15万台套电池包组装测试生产。

　　得益于CHS平台良好的延展性，对乘用车、商用车以及各种技术路线的普遍适用，CHS已经吸引了不少国内汽车企业的关注，并建立了合作关系。有消息表明，目前已经有超过20款车型完成评估，有9家车企的10款车型确定合作。