与之相似，江淮、中通客车、北汽、金龙等车企去年也通过旗下新能源汽车的销量增长，实现利润提升。比如江淮2015年净利润与上年同期相比预计增加65%左右，中通客车去年的净利润比上年同期增长21.6%~49.86%，金龙汽车的净利润则与上年同期相比增长90%到120%。

　　进入2016年，新能源汽车行业迎来了许多变化，四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》并展开联合清查骗补行动，第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》瘦身，1月新能源汽车产量环比大跌超过八成，补贴退坡机制开始落地、地方政府补贴政策还在酝酿中，三元锂电池客车暂停列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》……不少人因新能源汽车行业的“变数”而产生了观望犹疑的心态。

　　如今国务院确定了进一步支持新能源汽车产业的五大措施，说明“十三五”期间，新能源汽车行业受国家政策支持的热度并没有减退。

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　　目标宏大

　　企业“十三五”雄心勃勃

　　虽然今年1月新能源汽车的产量相较去年12月出现了较大幅度的跳水，但国内主流汽车企业发展新能源汽车的长期目标和对市场前景的看好并没有改变，而资本市场对于新能源汽车行业的投资热情也仍旧高涨。

　　去年新能源汽车销量同比增长超过三倍的北汽集团，今年年初提出了“十三五”期间的新能源“5615发展目标”，即年产销达到50万辆，年营业收入达到600亿元，同时企业实现上市且市值达到1000亿元，并实施五大战略，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作。此外，北汽还将其2020年新能源汽车产销目标定为50万辆。

　　江淮汽车则公布了“2025年淮新能源汽车产销量占江淮总产销量的30%以上”的宏伟规划，并计划于2016年推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。

　　上汽集团则将2020年新能源汽车销量目标定为60万辆，其中自主品牌销售20万辆。按照规划，“十三五”期间，上汽集团旗下合资品牌、自主品牌将推出30款新能源产品，包括13款纯电动汽车、17款插电式混合动力汽车。

　　更为激进的吉利汽车则计划实现2020年新能源汽车销量占其总销量的90%，未来将采取纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举。以吉利汽车2020年实现120万辆的销量目标推算，2020年其新能源汽车销量将超过100万辆，这相当于中国2020年新能源汽车的500万辆目标销量的两成。

　　而新能源汽车行业的龙头比亚迪也于去年上海车展期间发布了新能源汽车“7+4”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪雄心勃勃地想要把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，逐步实现全市场布局，将电动化进行到底。

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　　前景大好

　　资本市场热情不退

　　汽车企业的新能源发展计划如此宏大，加上国家政策的大力支持，资本市场对于新能源汽车相关概念股的热情也是持续不退。

　　从去年开始，新能源汽车整车制造商、锂资源概念股、锂电制造设备、充电桩概念股等四大领域的相关个股在A股市场都受到了投资者的追捧。从资本市场的角度来看，2016年新能源汽车产业环境改善，补贴额度虽小幅下调，但成本降幅亦在跟进，而且其作为国家战略新兴产业的地位是稳固的，地方补贴和鼓励政策虽然还在酝酿但有望于在一季度密集出台，无疑属于值得投资的对象。

　　从世界范围来看，新能源汽车无疑也是各国研究的重点和未来汽车行业的大势所趋。彭博新能源财经日前发布的研究显示，未来汽车电池的价格将大幅下降，到2020年以后，与传统汽油车或柴油车相比新能源汽车在绝大多数国家都将成为一项更加经济的选择。按照其预测，到2040年全球新能源汽车的总销量将达到4100万辆，占当年乘用车新车总销量的35%，而这一数字也几乎是2015年新能源汽车销量的90倍。