1989年，萨博汽车从萨博-斯堪尼亚分开独立形成一个公司，1990年通用和银瑞达各持50%的股份，1994年，萨博以通用旗下子品牌欧宝 Vectra为基础，推出全新萨博 900，凭借此车强大的产品力，萨博汽车再度走出阴影，转亏为盈，2000年通用汽车100%控股萨博汽车。另外通用包括萨博在内，共29次获得沃德十佳发动机奖项，仅次于以发动机闻名的巴伐利亚人，虽然大都以大排量获奖，一旦研发小排量涡轮机，通用也毫不含糊。

　　记得在当时引起巨大轰动的君威 2.0T，搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，加持双流道涡轮增压器、中空钠冷排气门、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术、双对旋平衡轴等多项技术，搭载峰值马力220马力，扭矩更是夸张的350牛米，堪称同级最强发动机，君威凭借其造型和性能一改商务轿车的形象，转型为运动中级车。

　　别克君威 GS

　　不久通用再推出1.6T版本，一体化设计的增压器和排气歧管，有效减小迟滞，输出179马力和230牛米最大扭矩，1.6T发动机一个特别之处即带有 Superboost超推进功能，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。意味着君威 1.6T车型可在短时间内获得高达265 Nm的扭矩，优秀的产品力为君威和科鲁兹带来优秀的销售成绩（在2015年里，上汽通用的君威、君越、迈锐宝也在中高级车市场份额占比达19%，稳居细分市场首位。科鲁兹则在2015年年平均销量突破2万辆），中国市场的出色表现让通用更有信心在此不断引入新车新技术。两款发动机的升功率（马力/排量）都非常出色，2.0T 为110马力/L，1.6T 为112马力/L，但还不是通用发动机的性能终点，2010年推出的搭载的 2.0T发动机输出262马力，最大扭矩360牛米，再次以131马力/L 成为升功率标杆，也打破美式豪华车耗油的旧形象，综合百公里油耗不过10升。

　　随后通用推出1.4T 小排量涡轮机，分别搭载于别克首款国产SUV 昂科拉和小型SUV 创酷（创酷在2015年的销量为50736辆，相比2014年的43682辆的销量来说同比增长16.15%），可媲美2.0L的动力，昂科拉百公里综合油耗低至6.9L，创同级新低。对于创酷而言，完全是大马拉小马，充裕的动力随叫随到。2014年上汽通用推出越级品质的中型SUV 昂科威，28T全系搭载荣获“2013年沃德十佳”的2.0T SIDI直喷涡轮机，输出259马力和最大扭矩353牛米，硕大的车身百公里综合油耗仅需8.8L。

　　昂科威28T

　　2014年通用在全球推出全新一代 Ecotec发动机家族共有11款发动机，涵盖从1.0L到1.5L区间的三缸和四缸以及增压和非增压产品（得益于2015年10月1日到2016年12月31日实行对购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税的优惠政策，上汽通用34款搭载小排量涡轮机的新车均能享受此福利），均采用缸内中置直喷技术，最大功率从76马力到167马力，峰值扭矩从95牛米到250牛米。与发动机匹配的全新7速DCG智能启停双离合变速箱，6速DSS智能启停变速箱以及6速智能启停手动变速箱等，均支持发动机自动启停功能，让自动启停技术在上汽通用汽车的新一代产品中成为标配，无疑是一个巨大的卖点。

　　涡轮增压助力别克在中国市场取得了巨大的成功，通用旗下豪华品牌凯迪拉克近几年也获得发展，最瞩目当属去年刚上市对抗操控标杆宝马3系的 ATS-L，搭载获得“沃德十佳”的第三代 Ecotec 2.0T发动机（君威 GS为第二代，也为“沃德十佳”）输出279马力和最大扭矩400牛米，28T配合8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，同时有效降低油耗，配备MRC电磁悬挂（通用制造悬挂功力深厚，连法拉利458的悬挂也是委托通用设计制造），操控和性能一致获得认可。

　　当全世界的车厂开始注重燃效，1.5L排量和油耗要做到1.8L动力，当发动机的启停技术逐渐成为标配，凯迪拉克也再次启用当年的停缸技术使之更为成熟，并在应用于全新上市的 CT6上，成为全球首款搭载闭缸技术的涡轮增压车型，搭载该技术的3.0 TT（双涡轮） V6发动机，可输出405马力和最大扭矩543牛米。