举例说来，日系车的代表丰田和本田是标配后防撞梁的，其中丰田一直表现不错，就算是致炫这样的廉价小车，后防撞梁也是标配。而过去本田在飞度、思域和CR-V上是不配备防撞梁的，现在一概成为标配。反而是一直以钢板厚、防撞梁粗洗脑中国消费者的大众，如今配置后防撞梁的车型是越来越稀有了。

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　　简配舒适性配置可以忍，但简配安全不能忍。

　　说来也奇怪，中国消费者对舒适性配置的追求已经接近疯狂，这也要拜自主品牌倡导的“技术不够，配置来凑”理念所赐，说国内消费者有最敏感的屁股和双手一点也不为过。但是，就算是把座椅调节弄成108向的，把座椅加热通风弄成108档，也对整车安全性没一丁点提升啊。在追求自本港台直播臀部陶醉时，忽略了真正有价值的安全性配置，比如ESP、通风盘刹、防撞钢梁、车门防撞梁等。由于后防撞梁隐藏在后保险杠中，许多人开车直到报废那天，都不知道自家车到底有没有安装后防撞梁，问起来也只是给别人指指最外层的塑料件，拜托，那是保险杠好吗！

　　舒适性配置是看得见摸得着的，厂商会不断强化宣传这方面的概念，让你在10万块的买菜车里得到20万中级车的享受，随后逐步忘记被简配的各种安全性配置。在本港台直播看来，舒适性配置到位就好，但安全配置能“堆砌”绝不放弃。比如日系豪华的代表雷克萨斯，从CT系列开始，后防撞梁就足够傻大黑粗，是否说明雷克萨斯技术落后、设计落后、材料落后呢？

　　2016年，长按儿二维码勾搭“名车志Daily”

　　猴开心，猴赛雷，猴洋范，猴有钱……