前排空间这里就不做过大的敖述了，基本没有问题，高低可调的座椅可以保证180cm以下身高的驾驶者不会感觉到压抑。真皮座椅的质地很柔软、做工也很精细，包裹性则表现的较一般，整体感受偏向于舒适。

　　2730mm的轴距在后排空间上表现的较一般，178cm的编辑腿部尚有两拳，而头部的剩余空间仅两指而已。加上后轮驱动的机械结构，后排中间的地板高高凸起让给传动轴，对后排中间的乘客的舒适性上打了个折扣。

　　◆优良的操控系统及静音工程让人印象深刻

　　打开发动机舱盖，护板把紊乱的管路隐藏起来，视觉上非常清爽。这款代号4GR-FSE的2.5L V6直喷发动机拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。它在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛·米。不过从数据上看，它的峰值扭矩来的较晚，一直要等到发动机转速4800转/分时才能达到，但实际上在1600转/分时它便能提供最大扭矩的八成。

　　值得称道的是，IS250的A I-SH IFT Control人工智能变速控制系统，竟然可以聪明到提醒驾驶员最佳的换挡时机，转速表内环会依次亮起黄、红灯，提醒驾驶者注意换挡时机，有效帮助车主节油。只要将其调节到普通模式，电脑会快速选择合理的最高挡位，让发动机转速降低以控制油耗。

　　IS配备的6挡手自一体变速器让驾驶过程充满了灵感，这套具备人工智能换挡控制功能（AI-Shift Control）的电子控制系统，在保证车辆行驶时换挡操作更加顺畅的同时，还能够改善车辆起步的加速性能。此外，系统还会根据传感器传回的信息自动判断车辆是在上坡还是下坡，通过加速操作和驾驶习惯判断驾驶者的意图，在上坡时减少不必要的升挡，下坡时可以自动降挡，自动选择最合适的挡位，为每一位驾驶者配备个性化换挡操作，提升驾乘平顺性。

　　在市区里D挡行走，IS250的变速箱工作积极，让发动机转速基本维持在2000转上下，表现从容淡定。全油门起步，IS250的底气很足，到高转时展露真正实力，4500转后，发动机动力仍然绵绵不断，更显示出自然吸气的天生平顺优势，同时加速力道增长很容易掌控。

　　虽然起步很轻巧，但IS250真正的发力时机还是在高转速阶段，随着转速飙升，动力输出也跟着一路提升，从4000到6500转/分的红线区，IS250的动态表现并不输给IS300多少。根据原厂数据显示，它的0-100公里/小时加速仅需用时8.4秒，极速可达225公里/小时

　　在行驶过程中，本港台直播们可以感受到悬架并没有像许多跑车那样，将路面所有信息毫无保留地传达给乘员，而是在过滤掉大幅颠簸和震动后，将一部分路感传递给驾驶者，这在一定程度上保障了乘坐舒适性。另外，带有横向稳定杆的前后悬架为车辆高速过弯提供了一定的支撑力，在保障车辆舒适性的同时还是为本港台直播们提供了一定的驾驶乐趣。

　　◆总结