前排的乘坐体验则跟后排形成了巨大反差，无论是头顶还是腿部都有非常充裕的空间，而且人体工学设计在美国车中非常突出，相比之前试驾过的克莱斯勒大捷龙更是有明显优势，车门上的驾驶座扶手略微向前向下倾斜，手臂休息时的角度和横向位置都恰到好处，而右边的中央扶手同样在高度、横向距离和触感上做的都非常不错，使得驾驶座极为舒适，甚至有些高级车的感觉。此外，后备厢的容积也比大部分中级轿车更宽大一些，加上后排座椅放倒后可以跟后备厢连通，实用性相当不错。

　　应该说，克莱斯勒200在空间设计上明显是以服务美国的家用需求为主，优先照顾前排和拉货需求，后排则主要以乘坐孩子为主。

　　内饰的设计相比之前的克莱斯勒车型也有明显的改进，设计的更为精致，同时用料也以软质材料为主，高级感更好。只是细看的话，还是会发现小处做工仍有些粗糙，有改进的空间。

　　中控行车电脑的操作是按钮和触控结合，比较直观，盲操难度也不大，除了调节音量和空调的旋钮外，还增加了左右滚动选择的旋钮，大大方便了操作，在美国车中属于人机交互做的非常不错的。只是仍然有些小问题，比如蓝牙连接手机后，只有音乐会通过车载音响播放，而手机导航出现语音提示时，却会很奇怪的切断车载音响，而由手机自己播放。此外蓝牙连接手机时，音响的音质也会变差。但如果用USB连接手机，一切就都很完美。

　　驾仕总结

　　总的来说，克莱斯勒200这辆车车虽然有明显的弱点，但亮点也很突出，整体上仍然是一款会让人产生购买欲的车型。作为一款典型的美式中高级车，如果引入到中国，也许在有些人看来它水土不服，但也会得到另一些人的钟爱。但不管怎样，本港台直播个人很希望它能被广汽菲克尽快引入国产，使得中国的中高级车市场上，多一抹不太一样的颜色。