黑河市，或许大家都很少听过，但这里却有一个有趣的现象，那就是在冬季的时候，这儿满街都会看到各种“奇形怪状”的伪装测试车，这个不知名的小城市似乎已经被它们所侵占。但在黑河市的冰天雪地里，即使是白天阳光直射，它的气温都是-20℃以下，-30℃也是正常现象。这里的冷是什么概念，我们同行有位美女做了个试验：她泼了一杯90℃左右的水，然后就直接结成冰掉下来了！而工程师在如此严寒下秘密做些什么呢？

　　我们怀着不作死就不会死的心态，深入“虎穴”，采访了负责别克品牌冬季测试的泛亚工程师（他不肯暴露名字，于是我称之为Mr B），探访其中奥秘，与他聊聊别克冰雪测试那些不为人知的事。

　　请注意，以下都为干货，这些“秘密”信息大部分网友都接触不到。

　　Q：上汽通用为什么会选择在黑河建立寒区研发试验中心？

　　Mr B：黑河与著名冬季试车场瑞典阿维斯焦、加拿大卡普斯卡辛处于同一纬度带。它的冬季长达120天以上，每年有一整个月气温达到-40℃～-35℃，其中零下20℃的时间超过100天，是测试产品低温极限性能的天然宝地。

　　而汽车在这样的低温下也会更容易出现问题，要知道别克车在全国各地都有大量用户，为了用户能安全放心使用，因此早在2000年，上汽通用汽车泛亚汽车技术研发中心便开始了在黑河的整车耐久冬季试验，到2004年，泛亚进一步在黑河建立了冬季试验基地进行整车冬季试验和动力总成冬季标定试验。而到了2014年11月，更是在黑河成立了上汽通用汽车泛亚汽车技术中心研发试验中心（黑河）。

　　解说：好吧，其实笔者也因为作为这个试验中心启用以来第一批进入的媒体而感到小激动。要知道虽然国内车企都会做冬季测试，但像上汽通用这样建立一个庞大的研发试验中心并不多。并且俯瞰整个研发试验中心，它在湖面上雕琢出来的120万平方米冰雪场地显得十分壮观。而他们在这里做些什么？我们继续深挖。

　　Q：别克车型在冬季测试中具体包括哪些项目？

　　Mr B：冬季测试是别克车型通过泛亚认证必不可少的一部分。我们进行的测试主要包括整车耐久试验、PT试验、空调试验及底盘试验。这些试验包括了整车寒区适应性试验，发动机冷启动及寒区性能试验，空调除霜性能试验，非金属制品及电子器件等寒区适应性试验，底盘转向及悬架系统低温噪音测试等。

　　解说：虽然是南方长大的孩子，但是我们也遇到过在冬季车辆打不着火的状况。而除了这些常见的问题，我们也会了解到在冬季不少车辆电池、电瓶等部件会出现问题。就像我们在零下20多度的哈尔滨，苹果手机冻得关机甚至会出现电池容量缩小的状况一样。

　　那么如何避免产生这些问题，别克所做的就是在极寒的黑河研发试验中心进行实地产品试验，如果能经受住零下30℃甚至零下40℃的考验，那么在极限之上的使用环境上就不用担心了。

　　Q：如何对底盘和轮胎进行冬季测试？

　　Mr B：底盘控制性能开发验证包括了冰雪道路的制动防抱死性能，发动机牵引力和拖滞力控制以及车辆稳定性控制及一些驾驶员辅助功能。别克车型的测试环境涵盖了冰面、雪面、混合附着系数路面、坡道等路面特征。测试过程中会在冰面、雪面、冰雪圆环、混合附着系数路面等路况环境中进行加速、减速、转弯、紧急变道等多种操作来充分考核车辆的安全性、操稳性和可靠性。

　　测试工程师会在测试车辆上会安装各种高精度传感器，如高精度的陀螺仪惯导、热电偶、压力传感器、踏板力计等，这些设备会对驾驶者在的驾驶过程中以及车辆行驶的运动参数进行记录。然后通过专业工程师的主观评估及高精度设备的数据采集分析来对车辆的相关性能进行评估和调教确认。