3月10日，东风英菲尼迪QX50正式国内上市，共推出4款车型，售价区间为34.98-44.98万元。

　　车身尺寸方面，国产英菲尼迪QX50车长4700mm，轴距在加长80mm后达到了2880mm。该车最终的车身长宽高分别为4744/1803/1614mm。

　　车友点赞

　　第一，外观。新车整个前脸上半部分风格依旧采用了英菲尼迪的家族特征。流线车身，修长车头，溜背车尾，空间都贡献给线条了。

　　这么老的车型了在今天看来依旧前卫犀利，个性十足，小众又很拉风，有种轿跑的感觉。

　　第二，内饰做工和用料都属上乘。中间的钟表很显档次，能看到的地方大部分都是真皮包裹，不是真皮部分都是软质材料。

　　整车没有塑料感，同级别的车大家可以去对比。要大赞50的座椅真皮和填充物，无论前后排用料足。

　　第三，高速动力强。VQ25HR，大爱这款发动机。 2.5L 235马力最主要是V6.最大功率173KW 最大扭矩转数4800Rpm。

　　其实踩到4000你就可以听到发动机低沉的咆哮了，转速上去之后声音也很好听，在高速国道超个车还是很从容的。

　　第四，乘坐舒适。全时四驱，独立悬架，过坑路，没啥大感觉；避震调教不错，硬中带软。座椅宽大，贴合度很高，柔软而支撑到位坐上去非常舒服，长途也不怕了。隔音效果良好。

　　车友吐槽

　　第一，配置老气。中控无论是屏幕分辨率还是尺寸，感觉很古板老态龙钟，高科技上一点都不与时俱进；备胎也不是全尺寸，另外没有座椅通风、全景天窗。

　　没有LED大灯、控制屏按键太多，导航是用过的车型中导航最不好用的一个，还不如手机来得方便。

　　第二，空间。前排坐高度空间不是很多，后排中间有隆起，对坐中间的人不是很方便，由于偏运动型，后备箱空间较小。

　　驾驶席储物空间较少，门板下只能放置一个手包，中控部位放置一瓶水，身上连手机都没地方放。

　　第三，起步比较肉。起步有点肉，需要找好那个点，然吸气加速很线性，不像涡轮增压来的那么猛。

　　VQ25HR V6发动机技术虽然很成熟，但是和纠结的7AT变速箱搭配的不是很完美，变速箱有时表现的很神经且换挡有顿挫感。

　　第四，油耗偏高。自重1.8T的日系车，行车电脑显示百公里平均油耗13.3L。高速也不曾低于10个。

　　真是激励自己不断提高驾驶技巧，看在四驱的份儿上也只好忍了，希望出了磨合期能在降点。