中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，在平安好车成立时，就一直关注其发展动向，也因为有平安集团的资金和资源支撑，更看好其未来的发展空间。但如今平安好车遇到这样的生存窘境，既在意料之外，也在意料之中。

　　罗磊说，一直没有看到平安好车清晰的盈利模式。平安好车拥有令同类企业羡慕的强大资金和资源，尤其是通过金融和车险等业务可以说积累了强大的大数据资源，这些对于其发展二手车之路可以说都是优势所在。但从其实际运作情况看，这些优势并没有得以充分发挥。在缺乏整个项目整体的筹划和运营后，平安好车走上了“建门店、找客户、打广告”的二手车电商之路，而低转化率最终再也无法支撑其持续的烧钱之路。

　　除此之外，有业内人士认为，二手车C2B模式的缺陷是造成平安好车失败的主因，C2B模式是需要花钱来砸的，但同时其门槛较低，市场竞争激烈，赢利点又较少，要探索出持续有效的盈利模式并非那么简单。

　　但罗磊认为，其实单从二手车C2B模式来看，其模式本身并不足以导致平安好车的失利，重要原因在于平安好车的运营过程并不到位，包括如何把C吸引到平台上，为C提供满意的服务等没有落到实处。此外，互联网基因和具有二手车行业经验和背景的专业运营团队对于二手车电商的发展尤为重要，但平安好车在这方面显然较弱，虽然具有资金和资源优势，但并没有一个强有力的专业团队将其转化为可持续发展的动力。

　　不过，罗磊对平安集团3.0战略持积极态度。他认为，虽然平安好车“落幕”了，但吸取前车之鉴后的平安集团，即将开启的整合二手车和保险业务的尝试，或许能形成独特的竞争力，探索出二手车企业发展的又一条新路。

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