听说汽车人都会关注

　　春节刚过，一则有关全新品牌岚豹的消息在坊间迅速传开。按照坊间传闻，岚豹将作为广汽集团旗下全新自主品牌的身份出现。不过，经本报记者核实，广汽集团相关人员否认了传闻中岚豹品牌与广汽集团之间的关系，称“岚豹不属于广汽集团的新品牌，它跟广汽中兴也没有关系。”

　　岚豹品牌的归属存疑的事件一出，把人们的视野集中到了广汽集团旗下自主品牌乘用车业务板块，虽然关于岚豹品牌的最终归属仍未完全明朗，但当下广汽吉奥、广汽中兴面临挑战的事实不容回避。

　　无论现在处境如何，广汽吉奥成立伊始也曾万人瞩目。2010年12月9日，吉奥与广汽正式合资成立广汽吉奥，计划投资60亿元，形成50万辆整车产能，开创了汽车行业国企与民企合资的先例。吉奥与广汽合资后，广汽吉奥的战略从原来以微车、皮卡为主转为以MPV、皮卡为主，外加一个乘用车平台为辅，即“2+1”战略，发力三、四线和城乡市场。这既能成为广汽集团的有益补充，又能充分利用广汽的优势资源。

　　广汽吉奥GX6

　　不仅是广汽吉奥，中兴汽车与广汽集团“相恋之初”在何尝不是充满了幸福。2013年9月5日，广汽乘用车宣布与中兴汽车成立合资公司，并开发全新的产品和品牌。广汽乘用车与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司，开展汽车零部件的采购、生产及集成业务。中兴也希望借此之机，实现其进入乘用车领域的多年愿望，并充分发挥原有在皮卡和SUV领域的优势。

　　然而，经过几年的发展，广汽吉奥和广汽中兴如今的境遇并没有当初设想得那么“风光”。

　　总体宏观来看，对于广汽自主乘用车而言，凭借着“亲儿子”传祺品牌的优异表现，使得其整体发展速度变得十分迅速。根据最新销量数据显示，2016年1月广汽传祺销量破3.3万辆，同比翻两番，其中明星车型销售超3万辆创历史新高，实现了跨越式增长。而纵观2015年，虽然中国汽车市场同比增长仅4.7%，但广汽传祺销量却同比增长63%，达19万辆。

　　不过，广汽自主乘用车的亮眼成绩主要依赖于广汽传祺的发挥，而另外的自主品牌两大业务板块广汽吉奥与广汽中兴的贡献则可以用“微乎其微”来形容。目前看来，广汽集团旗下三大自主板块呈现出严重不均衡的发展态势。

　　据了解，广汽吉奥2015年共销售1.14万辆汽车，月销量甚至都不能过千辆，仅为953辆。据悉，虽然该品牌产品覆盖了SUV、轿车与MPV等多个国内热门汽车细分市场，然而受制于品牌知名度及营销能力，广汽吉奥始终未有所突破，几款轿车车型甚至已经基本处于滞销状态。

　　广汽吉奥的状态令人失望，另一个“干儿子”广汽中兴的表现也不尽如人意。

　　广汽中兴是2013年广汽集团与中兴汽车共同出资成立的新公司，目前虽然有两款小型SUV在售，但广汽中兴的销售基本可以用惨淡来形容。从广汽集团官方公布的销售数据看，广汽中兴2015年全年销量仅为2671辆。

　　单以车型来判断，广汽吉奥与广汽中兴的表现则更加让人担忧。

　　根据中国汽车工业协会销量数据显示，广汽吉奥旗下几款在售车型在2015年的销量甚是惨淡。MPV车型星朗去年全年总销量为3494辆，同比下跌60.51%；轿车车型E美去年销售158辆，同比下跌20.6%；SUV车型GX5与奥轩去年总销量分别为195辆和66辆，同比下跌79.88%和90.86%。广汽中兴方面，SUV车型中兴无限去年全年销量仅为38辆，同比下滑91.34%。

　　反观广汽传祺品牌，仅仅GS4一款车型，便足以让广汽吉奥与广汽中兴两家车企汗颜。自2015年4月18日上市以来，在8个月的时间里，就完成了销售13.13万辆的傲人成绩，占广汽自主乘用车销量的60%以上。

　　对自主品牌而言，在合资品牌的强压之下，多个子品牌联合发力是美好的初衷，但现实却事与愿违。

　　目前，广汽自主品牌乘用车的发展乍看之下春风得意，但却经不起仔细推敲。首先，看似拥有广汽传祺、广汽吉奥以及广汽中兴三大支柱，但实则只有传祺品牌在独自支撑。无论是广汽与中兴的牵手还是与吉奥的合作，都曾经被视为双方优势互补、寻求突破的举措，但目前看来，实际效果却平平。

　　尽管岚豹的最终归属问题仍存疑，那么在这样的局面下，假如广汽真的再推出岚豹品牌，又会怎样呢？