“最终的调查报告已经呈交国务院，我们现在等待最后的批示，但不知道什么时候公布。”近日，财政部、工信部人士对经济观察报记者表示。这份打着“机密”字样的调查报告中，包含着工信部、财政部等四部委在今年上半年通过长达半年时间调查而列出的骗补企业名单。这份报告早在七月就上报国务院，但至今未对外公布。

　　但报告内容和名单，中央高层已然知悉。国务院国资委主任肖亚庆在7月初的新能源汽车产业发展座谈会上已经公开表示，国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。同时，近日大连市发布了《关于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》，通知表明，国务院已经在政府内部公布了骗补督查结果。而财政部人士在近期中国电动车百人会夏季论坛上也开始对监察工作做出反思，坦诚监督“存在诸多漏洞”，并开始部署下一步工作。

　　“适应产业发展新问题，针对新形势、新问题，满足产业发展壮大的需要，也急需财政政策进行调整。”财政部经济建设司副司长宋秋玲表示。财政部同时表示，未来财政补贴政策将在四个方面发生改变：首先，配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策；其次，补贴标准将在弥补成本差价和促进技术创新上实现基本平衡；第三，健全监管体系，建立基于互联网的信息监管平台；第四，建立市场化的扶持机制。

　　调查报告内容实际上已处于半公开状态。在7月国务院副总理马凯主持的西安新能源汽车产业发展座谈会上，参会者包括工信部、国资委等十个部委的官员，以及来自28个新能源汽车重点推广省市自治区的官员，此外还有包括比亚迪、郑州宇通客车等在内的部分新能源汽车生产企业的高层。这次会议被认为是“标志着骗补核查行动已经完成”。

　　在这次会议上，肖亚庆宣读了工信部、财政部等四部委的调查报告，但对于最受关注的骗补企业名单，并没有公布，而相关部门对此进行了严格保密管理。外界对此的猜测是，涉及企业的数量和层级可能较为令人意外，而地方政府也可能参与其中——企业数据造假骗补等行为往往并非企业一家之恶，在一些极端的骗补案例中，有时候地方政府也沦为“帮凶”。“国资委主任宣读调查报告本来也是一个有意味的事情，为何四部委的调查报告要由国资委宣读？”对于此举，国资委一位人士对经济观察报记者透露，原因在于汽车行业企业大部分为国有企业，而在这次调查中，有国资企业涉嫌骗补，而由肖亚庆来宣读报告，j2直播，实际目的是为了震慑国资系统，起到敲山震虎的作用。

　　谁在骗补名单上？

　　新能源汽车骗补调查启动至今已经超过7个月了。1月21日，工信部联合财政部等四部委宣布启动骗补调查，要求在2月5日前上报企业自查报告，随后有消息表示骗补调查结果将在四月左右公布，此后6月、7月再次有媒体报道称骗补企业名单将公布，但时至今日，这份名单依然没有确切的公开时间。骗补名单为何迟迟不公布？

　　有消息人士表示，“真实”的新能源汽车骗补名单，有可能会像一个炸弹，威力将远超当年的家电企业骗补。或许正因如此，国家层面有自己的考虑，但对于企业来说，atv，这正成为一种煎熬。“调查组来调查过了，但没有给出具体的结论，我们也不好说什么。”8月31日，一家新能源汽车负责市场的中层管理人员告诉经济观察报记者。在近期一次小风波中，这家企业被认为有“骗补嫌疑”。

　　骗补名单与补贴、政策调整等紧密关联，对于任何关联的一方来说，都可能是一颗地雷。由于名单迟迟不公布，一些中小型企业无法获得银行授信和贷款，导致企业资金链紧张，而这一影响还波及到经销商。同时，由于名单未公布，新能源汽车补贴也无法按时拨付，有企业近两年的国家补贴和绝大多数地方补贴仍处于亏欠状态，累计金额达到数十亿元，给公司造成严重的资金压力。

　　“在骗补调查最后结果没有出来之前，银行是不敢给经销商授信贷款的，所以我们整个资金链都紧张了，幸亏有吉利大树靠着，不断输血。”知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光此前在接受经济观察报记者采访时表示。

　　“骗补名单未公布，实则是关系到《推广目录》和《免购置税目录》的停止受理及公布，新能源汽车行业许多新的产品受到目录公布的影响，上市推广及交付客户均有不同程度的调整和不确定性。这对于行业的整体发展会有一定的影响。”9月1日，比亚迪和戴姆勒汽车合资高端电动车品牌腾势汽车CEO严琛对经济观察报记者表示。