前段时间被国内外媒体热炒的中国黑科技"巴铁"，终于要露出庐山真面目了。据新华网报道，7月3日，"巴铁1号"模型车车身竣工仪式在常州举行，即将进入调试、测试阶段。位于秦皇岛北戴河区的1公里长测试轨道，也正在已经铺了300多米。巴铁科技董事长白志明说，这标志着巴铁项目从理论走到了实践。

　　不过，《第一财经日报》依然对这一"科幻"的发明充满怀疑，称"巴铁"上路比登天还难。"巴铁"制造商今创集团董事长俞金坤则回应道，"飞机还没有发明前，谁会想到一块铁会在天上飞?可现在，用这些钢铁建造的飞行物，不仅能上天，还能登月，甚至飞到更远的星空。"

7月3日，"巴铁1号"模型车车身竣工仪式在常州举行

　　历时五年，构想变成现实

　　据《中国经济时报》报道，7月3日，中国第一辆巴铁模型车亮相江苏常州，即将进入调试和测试阶段。从最初的"立体快巴"构想，到第一辆巴铁模型车问世，其间经历了五年的时间。

　　在江苏省常州市今创集团的车间，依靠电力驱动的巴铁1号问世。巴铁发明人宋有洲告诉中国经济时报记者："巴铁的学术名称是宽体高架电车，采用低碳公共交通新技术，是一项集城市快速公交与地铁优点于一体的新技术，适用于城市交通干道路面的上空。"

　　巴铁1号模型车的每节车厢，车长为22米，额定载客数为300人。每车厢内有55个座位。车体内还有圆形座椅，乘客区设有20根竖立扶手，方便高峰时段不同身高站立乘客的需求。

据第一财经日报介绍，3日展出的与其说是样车，不如说仅仅是一个空壳。车身内没有任何动力控制系统，没有仪器仪表设备，更没有车轮，整辆车被9个千斤顶高高架起。"明后天，这辆车就会被拆解，然后运到秦皇岛。"巴铁公司董事长白志明说。

　　当前，国家正大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，提升公共交通设施和装备水平，科学有序地发展城市轨道交通，发展大容量地面公共交通。巴铁科技董事长白志明对记者表示，"巴铁是轨道交通创新发展的尝试，可以为城市公共交通提供了新的选择。"

　　宋有洲表示，巴铁的发明和应用，符合国家公共交通和环境保护的产业方向，对保增长、扩内需、优化产业结构具有促进作用，是城市建设、交通运输领域推动可持续发展、促进产业转型升级的创新。

　　据记者了解，宋有洲目前任巴铁科技总工程师，也是巴铁概念最早的提出者。而巴铁的团队在完善创新的基础上，与上海交通大学、同济大学、西南交通大学等进行合作。

　　据巴铁项目团队专家介绍，为保证巴铁未来能够在运营路线上安全、平稳地投入运行，在考虑巴铁自身动力设置的基础上，根据实际道路交通情况，巴铁整体系统会采用合理配置。

　　记者获悉，通过线路改造改进信号系统，小汽车驾驶员在巴铁下方能通过巴铁上和两侧的可视化信号，及时获取公共交通信号，同时，巴铁下方的双车道宽度，可以使司机提前并道选择直行或是转弯。

　　媒体：让"巴铁"上路比登天还难?

　　《第一财经日报》指出，就在巴铁公司紧锣密鼓地推销"巴铁"之际，有关"技术不过关""干扰交通""进不了一线城市""缺乏相应技术标准"等质疑声也丝毫没有停歇。

　　报道称，巴铁公司对外宣称，"巴铁1号"试验车是世界首辆电力驱动的新型道路上部空间载客运输的公共交通工具，其环保、缓堵、节能的优势将有效缓解城市交通压力，有效减少"城市病"的问题。

　　然而，现实总是比梦想要残酷得多。据第一财经记者了解，业内人士多对巴铁大面积投入城市交通公交系统表示怀疑。"如果城市政府接受并力推，希望较大。但如果政府积极性不高，加上缺乏相应技术标准和规则，谁敢让巴铁上路?毕竟是一个庞然大物，出了事怎么办?"

　　"当你正开着私家车，突然巴铁呼啸着从头上穿过，这会是一种什么感觉，会很恐怖吗?"北京的一名私家车主说。