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此前靠烧钱持续做大的网约车市场正经历着去补贴化的蜕变，在滴滴们“温水煮蛙式”悄然降低奖励变化的背后，此前一直在讲的“分享经济”故事似乎正在发生改变。 创业计划 4月18日，滴滴正式推出“伙伴创业计划”，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万名车主。 据了解，此次计划主要是滴滴同汽车厂商合作，优惠车型包括雪铁龙世嘉、比亚迪秦及日产阳光三种，参与此活动的车主，需要交纳1.5万-2万元的保证金，即可领取一辆新车。此外，针对退伍军人和下岗工人，滴滴表示，每台车还将减免2000元。 以雪铁龙世嘉为例，市面上售价约在8万-11万元，贷款买车首付投入4万元左右，而加入滴滴的“创业计划”，总计只需要投入2万元。此外，在2-3年期满之后，车主还可选择退还保证金并退出。 不过，值得注意的是，在车主购入优惠车之后，必须成为全职司机，每月完成相应的流水要求，也就是加入该计划后司机每月需达到的最低业务量。优惠车的车牌仍是汽车租赁的牌照，同劳务公司签订工作合同。 据了解，加入该计划的司机，根据能否达到滴滴要求的流水有不同的分成和奖励体系。但对于这个业务量是多少、具体会如何抽成，以及司机的收入会如何计算，滴滴方面并未说明。 招聘全职司机做自营，滴滴并不是首家。在去年年初，易到用车曾经推出了专车司机的创业计划“易人易车”。易到对于司机的拿车要求解释得比较清晰：除了交纳低于常规购车的首付款外，司机需要按月交纳车辆租金，期满后交齐尾款，就可以将车辆过户到自己名下。 根据滴滴方面的公开数据，截至2015年底，滴滴拥有超1000万名注册司机，针对全职司机的招募也一直在进行。 有分析人士认为，滴滴此次的合伙人计划采取全职方式的原因之一在于，想增强对于司机的整体管控力度。而4月15日发生的专车司机罢运事件，似乎也印证了这点。 “特别是滴滴和优步多是以私家车为主的合作市场经济，可能需要更多的时间。”上述分析人士表示，正因为双方是合作的关系，这就导致司机的忠诚度完全取决于平台回报率，如果司机无法从平台获得预期的收入，自然会出现流失。由于滴滴和优步这种特殊的运营方式，才需要更多的时间和资金改善用户体验，提高用户黏度，若操之过急，此番“集体停运”事件或许会再度发生。 并非易事“伙伴创业计划”的车辆是挂靠在租赁公司旗下的，依据滴滴方面的说法属于租赁资质的车辆而非私家车。这样摆脱了在法律上的“黑车”风险。不过由于北京、上海等城市对租赁小客车实施数量调控，对于租赁公司而言要拿到大量租赁车辆指标并非易事。 根据《北京市租赁小客车数量配置办法》，汽车租赁企业根据纳税、车辆规模被分成三类。A类考核优秀，车辆规模在200辆，纳税达到60万元以上；B类是考核良好以上，纳税是6万元，规模是20辆；其开奖直播为C类。符合A类企业的企业非常少，大部分企业处在C类，而只有A类企业能申请较多的指标。 汽车租赁公司的现存车辆和车辆增速或难以满足专车平台的发展需求。以北京为例，汽车租赁企业获得的“购车指标”并不多。官方数据显示，2013年北京市83家汽车租赁企业共获得了3400个指标，获指标最多的企业得到了157个，最低的只配置了20个指标。 那么滴滴将如何拿到10万辆车的牌照？这也是一个问题。不过，值得注意的是，在这次汽车厂商提供的三个车型中，比亚迪秦为电动车。或许滴滴会从电动车方面解决牌照问题。 有业内人士表示，如何平衡私家车和平台车辆的派单也是滴滴将要面临的问题。“为了增加这部分专职司机的积极性，滴滴在派单上可能会向这部分司机倾斜，那其开奖直播私家车主接单的概率会大幅下降，势必造成私家车主的流失。”该业内人士表示。 “滴滴卖车” “此外，卖车是滴滴一直想做的事情，不管是此前的贷款购车，还是试驾，一定程度上都为滴滴的汽车电商业务打下了一定的基础。”上述业内人士表示，此次的合伙人招募计划，将至少为滴滴带来10万辆的销售量，也是其盈利的来源之一。 联系到滴滴对外公布试驾业务数据：试驾业务上线两个半月之后，覆盖19个汽车品牌93种车型，累计订单140万。并宣布继试乘试驾业务后，未来将逐步推出多项基于汽车厂商、经销商的服务，如汽车电商、精准广告等业务。 滴滴从出行切入，向产业链上游伸展，精准定位购车用户，向下游延伸（广告、汽车零配件、汽车后服务市场）与消费者直联，试图打造一个完整的生态帝国。中投顾问高级研究员李宇恒表示：“专车市场未来行业竞争将进入生态竞争阶段。出行市场的特殊性在于其由于入口和体验的唯一性，正在成为移动互联网上大型的本地生活平台，它的后面是庞大的汽车后市场和交通服务市场，甚至是电商平台。以上种种迹象意味着专车平台除了布局出行市场，还将介入汽车的买卖交易中，成为线上线下相结合的汽车电商平台。” 新金融记者 王雅菡 作者：王雅菡 (责任编辑：本港台直播) |