马来西亚电商公司Lazada的CEO马克斯・比特纳指出，东南亚地区虽然有着差异很大的风俗文化，但在互联网经济的基本面上，却和十年前中国的情况类似。

比特纳表示：

“东南亚进入电商时代的步伐加快，得益于这里中等收入群体的爆炸式增长，这一点东南亚可以和10年前的中国相媲美”。

▲图片来源：Sea集团官网

每日经济新闻记者注意到，美国时间上周五（10月20日），发生在纽约证券交易所的一场小风波侧面地反映了中国互联网企业在东南亚的影响力。

总部位于新加坡，atv直播，业务范围涵盖大东南亚地区的Sea集团于当地时间10月20日在纽约证券交易所上市。根据Tech Church报道，由于美国投资者对东南亚互联网市场的热烈期待和追捧，Sea集团有望超额完成原计划的7亿美元融资目标。

不过英国金融时报报道，atv，马来西亚的Lazada公司对于Sea集团在招股说明书中自称“东南亚地区行业老大”等措辞表示不满。

有意思的是，Sea集团被称为“东南亚的小腾讯”，而腾讯也是该集团的主要投资方之一。而据英国金融时报报道，阿里巴巴目前持有Lazada的83%股份。

东南亚地区目前约有2.6亿网民，且每月新增大约400万新网民，到了2020年，东南亚将有大约4.6亿网民（总人口约6.4亿），逐渐接近中国目前的互联网渗透率水平。

根据麦肯锡集团的一份研究报告，Sea集团在东南亚市场借鉴了一些中国的模式。比如Sea集团从腾讯的经验中得出，移动支付系统的建立是电商平台发展的基础，所以该集团前期加大对移动支付的基础设施的投入。

虽然Sea集团目前仍处于亏损烧钱的投入阶段，但其营业收入预计将维持逐年上涨的趋势，被很多东南亚互联网行业专家看好。

谁懂得亚洲，谁就掌握未来

谷歌亚太业务总裁卡里姆？泰姆萨曼尼表示：

“亚洲的重要性正得到空前突显，世界一半以上的人口都在这里，未来15年这里的家庭财富增速将超过世界上其他所有地区。

亚洲将再次成为世界的中心，而要在亚洲市场上取胜，必须了解当地人的文化和思维方式。”

但由于对亚洲文化缺乏了解，造成了几家美国互联网公司进军东南亚时遭遇意外的惨败。

比如Uber就被东南亚本土的Grab和Go Jek等叫车软件在竞争中击败。由于对当地法规和市场环境的熟悉，这些本土公司采取了组建摩托车司机团队等方式，降低了自己的运营成本。

▲图片来源：CNN

而原本早就雄心勃勃想要进入东南亚市场的亚马逊直到今年才在新加坡开通Prime会员活动。由于东南亚地区缺乏统一高效的物流网络，原本依赖DHL（运敦豪）和UPS等快递物流的亚马逊发现，其接单数量远远超过了自己的运输能力。现在，亚马逊在新加坡只能依靠Uber的车队勉强维持运转。

相比之下，对亚洲情况的熟悉成了中国企业的优势。

比如阿里巴巴通过入股新加坡邮政（Sing Post），掌握了初步覆盖该地区的物流体系。

令美国互联网业界感到吃惊的是，京东在印尼也开设了官网。京东印尼官网的设计非常符合本地消费者的习惯，取得了良好的口碑评价。

而之前如联合利华等西方品牌也尝试在线上平台吸引东南亚的消费者，但都未能取得任何像样的成功。