我们假设目前的超级充电站与已售车辆的供需是平衡的，截至去年年底，特斯拉全球超级充电桩的数量为4311个。汽车方面明年50万辆的年销量是去年7.6万辆的７倍左右，到2018年底充电桩的数量应该达到4311ｘ7＝30177台。今天Musk说到2018年底，超级充电桩的数量会达到目前的3倍（18000台左右），“届时特斯拉超级充电网络将连接器全球任何角落，你可以开着特斯拉汽车环游世界。”嗯，在充电站有充电口可用的前提下。。。

特斯拉车主们也不必过分悲观，2017年6月，特斯拉CTO JB Straubel出席某场活动时披露了一个信息：“对于超级充电站，特斯拉正在积极与其他汽车制造商进行接洽，我们正在努力探索和他们进行合作的形式。”

问题是，特斯拉超级充电站和目的地充电网点配备的都是特斯拉专用接口，特斯拉必须让这笔资产在其他车企那里变得有价值。这就是为什么，特斯拉最近在与充电站运营业主协商，改造升级充电接口，兼容其他车企的充电接口。运营着全球最大的电动汽车充电网络（35900个充电桩）的美国充电设施公司ChargePoint，今年早些时候发布了Express Plus模块化充电系统，该系统可以特斯拉汽车充电，我们期待着双方合作的好消息公布。

发布会还提到Model 3一个技术精进的方面，Model 3只有一万个零件，这个指标远远低于Model S & X（3~4万个零件），基本符合36氪在Model 3技术深度解析中的判断。想了解特斯拉Model 3的更多技术细节及所承担的历史重任，请查看文章《为什么说特斯拉Model 3的交付是智能电动汽车业的里程碑事件？》

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947返回搜狐，查看更多