我问代建功怎么看这类观点，他认为把共享睡眠舱和胶囊公寓类比，是对他们误解最深的地方：按计划，享睡空间的商业模式是2B2C，“我们直接向用户收费，场地由合作伙伴提供。场地方提供闲置场地，我们与他们进行收益分成。这就像公司采购了一个休息设备，放在公司里给员工午休，不是用来对外出租或提供过夜休息服务的。”

代建功说：“我们真不想去蹭共享这个热度，说实话，我是全国最早从事共享经济的，2011年做游天下时，国内还没有共享经济的说法。读书出来后，我做的还是2011年的事，因为我相信这个东西相信了7年。”

观望

共享睡眠舱正在使用中

“享睡空间”关停后，何时再将产品投放市场，代建功表示要等公司研发部门的评估，还需要听取主管部门的意见和建议，并且产品改造升级，也需要一个季度左右，“具体多长时间，还没有评估出来。”

他正在接入公安部门的身份证登记系统，打算给太空舱加装烟雾传感器，并将集合电路的中控板换成防火的材质。代建功也表示不排除重新开发一款新的产品，从而避开监管部门列的红线。

曾投过摩拜的熊猫资本创始合伙人李论认为，政策并不会成为阻挡因素，“有政策的不确定性，就去主动配合监管，不用担心政策问题，atv，中国对新生事物的接受度和包容度是超过国外的。”

假如没有7月份的节外生枝，按照代建功的计划，8月份共享睡眠舱在全国范围铺开。借助此前做房地产网络的城市团队积累，短时间快速扩张也不是不可能。

我问他有没有考虑过商业模式。代建功说现在还是按次计费，未来会通过精细化运营降低成本，但具体的营收方式还没有想好。

让人忍俊不禁的是，从滴滴开始，现在很多互联网创业都是不考虑盈利的。无论是创业者还是投资者，大家惯有思路是，先聚用户，再谈商业。即便共享单车，在最开始的半年如何赚钱也让人看不懂，但这不妨碍资本的追捧，共享单车方面，一年时间内，ofo共计融资8轮，约44亿元，摩拜融资额约34亿元，公司估值从几千万美元迅速飙升到10亿美元以上。他们身后聚集了腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴、经纬、金沙江等实力雄厚的大佬，占中国创投界的半壁江山。

“能不能赚钱主要看使用频次和单次收费，我没有算过它的商业模型，不能说商业模型会有多甜蜜，但需求是在这里的。”李论说道。

也有不愿具名的风险投资人告诉我，虽然共享睡眠舱有需求，但规模不会特别大，难以产生VC追求的裂变效果和杠杆效应。这位投资人对共享睡眠舱处于一种观望状态。

搜索微信公号“AI财经社”（aicjnews），这里拥有权威专业的财经资讯、深度商业、科技报道。

*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场。