7月19日，京东发布《关于平台合作快递调整通知》，称在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，将从7月31日起，暂停天天快递服务，并会依据其提升方案决定是否重启合作。

这也拉开天天快递以及背后的苏宁与京东的长达三个回合的公关战，双方针对：京东是否污蔑天天快递、京东是否行垄断之实进行激烈辩论。但很可惜，这两个问题在辩论中并未得到充分的阐释。

是否污蔑关键点：服务标准的解释权

京东是以服务质量和用户满意度过低为由暂停天天快递服务，这显然是京东内部的标准。在多轮辩论中，京东方面并未公开第三方物流在其生态体系之内的具体评价，也未有相应产品排名情况，其后京东物流发言人在微博中回应苏宁，其中引用了国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜：天天在十大快递公司中排名倒数第二，在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。

在国家邮政局2017年1月的《主要快递企业申诉率表》中，天天快递每百万快件的有效申诉高达30.9，为全行业倒数第5，在今年4月，该数据已经低至10.79，仍为行业倒数第5，在今年6月，该数据为5.51，为倒数第12，数据开始优于申通、EMS等知名企业。

2016年12月30日，苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份，剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成，苏宁正式成为天天快递的新主人。

自2017年开始，根据国家邮政局的数据，天天快递的服务水平确实在提升。如此，京东暂停天天快递服务如果以国家邮政局数据为依据，天天快递在今年1月就应该被暂停，而不是在服务数据已经见好的6月。

问题又回到究竟以何种标准来评判服务水平的问题，京东在暂停天天快递服务之后也应该出具用户对物流企业的服务排名情况，如一切属实，天天快递即便再有怨言，也必须要遵守规则。

作为平台方，京东掌握着天天快递服务标准的解释权，京东一天不拿出平台内有力的证据，争议也就不会停止。

如今，战火已经蔓延开来，7 月24日下午，京东商家收到了来自京东的“关于使用平台推荐快递的通知”，建议选用京东物流、顺丰、中通、韵达、申通快递，j2直播，并建议在7月底与适合的推荐快递建立合作关系。其中并未推荐圆通和百世快递。

此后，圆通快递称：没收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。

京东确实需要以有力证据来合理形式平台指责的时候。

天天快递有多需要京东

天天快递成立23年，中间多有波折，在苏宁接手之前天天快递鲜有声音。此次事件中，天天快递也一直强调京东市场不重要，只是不需要被诬陷服务。

那么，天天快递到底有多大规模能舍弃京东的市场呢？

苏宁方面表示天天快递如今在京东大概有11万的快件量，为业务总量的2%，以此为依据，天天快递每天的业务量大概为550万件，半年的总业务量为9.9亿件，国家邮政总局公布今年上半年全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，即，天天快递的市场份额大概为5.7%。

仍属于相对较小规模。

苏宁虽然收购了天天快递，但在现阶段仍然面临其物流体系的重新融合问题，如天天快递如何与苏宁自身的苏宁快递的进行配合。京东在声明中称苏宁的订单未通过天天快递配送，问题关键并非是简单的服务水平达标，而是天天快递如何融入到苏宁体系内，或者苏宁现有的业务量能否满足天天快递和苏宁快递两家物流企业的业务需求。

在事件之后，苏宁方面表示此2%的业务量对天天快递并无太多影响，苏宁也有望对天天快递进行输血，这对于天天快递自然是个好消息，也即，京东的封杀本质实际上是加速了苏宁物流体系的融合。

但仅有5.7%市场份额的天天快递，若要扩大市场就必须要向苏宁外生态寻找业务，电商是业务的重要增长点，若放弃京东，现如今只有5%，但对于天天快递则是未来的希望。

天天快递对京东的需要，我们不妨将问题变为：苏宁对天天快递如何定位。如果是服务苏宁生态，京东市场无足轻重，但若独立姿态继续做大，那么影响还是很大。

物流大战为何如此频繁？

今年物流行业大事尤其多，atv，京东物流独立，顺丰菜鸟大战，如今又有天天快递被京东封杀，物流业真是一波未平一波又起。