ofo和摩拜在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略，这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景，并且这种场景的默认支付手段是两种来自东方神秘古国的便捷支付方式。

这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围，而当他们体验到支付宝或微信支付的便捷便利时，突然惊喜地发现：“哦，原来骑单车的时候用的这种支付方法，在便利店也能用。”

总体来说，阿里和腾讯之前在境外都是只有支付场景没有消费场景，而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。

不过，阿里和腾讯这么财大气粗为什么还需要乘着单车出海呢？

其实推广支付的最佳手段确实是在各个地区投资或收购一些超市、便利店或餐饮等实体店铺，通过消费场景强化支付场景。

不过这样做一方面会刺激到当地的地方巨头强烈反击，另外其实涉及到外汇管制的问题——

根据PingWest品玩上篇文章介绍——海外投资或者收购外国本土企业，其实对美元的需求非常大；但更重要的是，由于换汇过程的复杂与外汇管制的收紧，中国公司存储丰沛的人民币现金越来越难换成美元参与到国际化中。这也是为什么巨头们每年开年都要和银行借个几十亿贷款，还是有限的。

而相较于传统的巨头的线下支付（收购）出海计划，资本介入的共享单车企业之间战争已从国内烧到海外——近几个月，ofo、摩拜等中国共享单车企业相继进军新加坡、美国、英国等国际市场，成为了一个天然的消费场景出海的状态。

巨头们投资一个拥有极大规模出海计划、拥有典型线下支付场景的国内公司就成了这样一个后补选项。

摩拜单车出海，腾讯微信扫一扫、支付随之走出国门，开启国际化之路；ofo小黄车出海，支付宝喊着无现金的口号也瞄准了国际市场的当地居民。

这就不是“中国人在外旅游用支付宝支付”这个小市场了，而是“外国人买东西、坐公交、吃饭也用支付宝”这个大市场了。

不是ofo站队阿里，是阿里站队ofo

腾讯微信为摩拜开放了扫一扫和九宫格，支付宝的界面上也出现了共享单车的入口。

今年4月22日，ofo曾宣布获得阿里系资本蚂蚁金服战略投资。双方宣布，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，这一度被认为是阿里正式进入ofo的重要标志。同时，阿里开始为ofo倒入了流量。

ofo和蚂蚁金服展开了多方面的合作。主要集中在免押金、扫一扫的入口、保险、账户体系上——在免押金支付上，3月16日，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务；4月18日，ofo宣布杭州地区信用免押金。截至目前，其信用免押金服务进驻上海。杭州、广州、深圳、厦门五座城市。

而仅仅过了三个月，阿里巴巴集团就联合领投了这一轮融资，此举也被视为阿里巴巴对ofo小黄车的正式站队。不过，至于这笔钱具体要干什么以及阿里巴巴、支付宝方面和ofo小黄车之间还会有怎样的合作，在这份新闻稿中并未提及。

ofo小黄车方面表示，2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。全文也只提到了这几句相关信息，猜测可能是和单车出海扩张有关。

阿里巴巴和ofo小黄车秀恩爱，而腾讯和摩拜单车之间的化学反应，开奖，竟然也出奇的一致。

摩拜单车和微信之间的合作也非常广泛，腾讯先后开放核心资源为摩拜单车导流——2017年1月摩拜单车开通小程序，2月摩拜单车支持微信扫一扫开锁，3月，摩拜单车入驻微信九宫格，成为限时入口。

上个月，摩拜单车宣布完成超6亿美元新一轮融资，而这轮融资由腾讯领投，这也是腾讯继C轮投资、D轮领投摩拜单车之后，继续领投摩拜新一轮的融资。

当时摩拜单车CEO王晓峰在“如何用这笔钱”的第一条就谈到——摩拜将加速国际化进程，计划到2017年底服务全球200个城市。

摩拜单车要出海，其实是背后微信也面临的同样问题——微信的国际化是从未放弃的野心，但微信在海外大部分是中国留学生群体。