对于君越 30H 能比竞争对手多提供多少体贴这件事，屁股最有发言权。看看这阵势，除了各个方向的调节外，除了腰托的调节外，最右边那个小按钮是什么？答案是座椅按摩，通风、加热、按摩，在这个价位上的 BBA 很可能一样都不能给你。

惊不惊喜？不过你岳母可能不太惊喜。君越 30H 完全把精力重心放在了讨好副驾驶的姑娘上，后座就因此变得可怜起来，后座扶手只有杯托，也没有座椅按摩之类的，除了副驾驶座椅侧面的老板键还显示着这曾经是一个试图讨好后座的车以外，你岳母就没什么发言权了。

毕竟，君越是在努力变年轻啊。

混动节能，经济适用男不好做

关于花钱这事，君越 30H 没少动脑筋。

刚开始的时候，感觉花钱大方比较豪气，没想到不小心买了条打折的爱马仕裤子之后，被一个烫头都要花两百块钱的男人嘲讽了两个月。

那是不是节俭受人爱？咬咬牙买了个 500 块钱的显示器，到货之后说的第一句是：“我 X，这显示器还没我笔记本的大”，再次成为笑柄。

想找到经济和适用中间的那个点，混动是个不错的方案。 出门前，君越 H30 给自己背上了一个 1.8L 直列四缸发动机，穿上了一双电动机，组成了一套混动系统。对于一个 5 米长的大个子来说，这点装备明显是想省油多过想快跑，实际上呢？

别把君越 30H 的一对电动机当做那种能够一起快跑的神器，步子不得一步一步走嘛，这俩电机也一样，两只脚的功率还不一样大，电机 A 55 Kw，电机 B 76 Kw。

刚开始起步，君越只是纯电推动，除了电机 B 在玩命工作，发动机和电机 A 还在唠嗑，好处就是静和平稳，让你感觉和坐高铁似的。

再踩狠一点，电机 B 就不乐意了，摇一摇把电机 A 和发动机都交了出来，自己跑去休息。

等到中高速，两个电机就放手让发动机去飞了，清风拂面，发动机的动力也分给电动机 B 一点，当然不是跑路，是发电。

等到主人，不，姑娘想体验一把极品飞车的感觉的时候，运动模式就来了，发动机和电动机 A 手拉手一起狂奔，这也是君越 30H 能出的最大力量了。

这套方案的好处有两个，第一，是安静。

有多安静我来描述一下，刘学文和我都是大龄单身男屌丝，年轻的时候觉得能靠写得一手好文章获得爱情，可是到现在还是只会码字，无人欣赏，刘学文天天坐地铁上下班，人声鼎沸，只有走到自己家关上门的那一刻，忽的一下安静下来了，突然让他想起自己还单身的寂寞。我呢，开着君越 30H，时时刻刻都这么安静，只要我一上车，面对着空旷的副驾，就开始被单身折磨。

以上就是君越 30H 的静音效果测评。

第二，是节省。

为了证明我不是标题党，给你们看个图，油表都这样了，君越 30H 还能再跑 80 公里，我敢保证你们一定没在自己家车上见过这么低的油表，如果见过，那说明你的车坏了：）

三天的时间里，君越 30H 一共干了三件事。

第一件，拉着我和空旷的副驾驶从北京一路开到了距离北京最近的国际化大都市——国际庄，行程 300 公里，全程高速，偶有暴力驾驶。