知情人士对雷帝网透露，ofo小黄车目前投放的车辆大概在500到600万辆。就是说，共享单车领域两大龙头一共加起来只有1000万辆，相比华平测算的3000万辆的最低值也有距离。

这就可解释，为何摩拜单车和OFO还要大规模融资，一个重要原因是，摩拜单车和OFO还要加速造车，去抢占传统的已经存在的自行车市场，不光是国内市场，还有广大的海外市场。

只有当市场足够饱和，摩拜和OFO不再有增量，投资人也不愿意继续追加投入时，可能类似滴滴快的合并的现象才会发生。

附摩拜单车融资历程：

2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资

2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。

2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。

2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。

2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。

2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

摩拜单车和OFO融资历程

附OFO融资历程：

2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。

2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。

2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。

2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。

2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。

2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，开奖，总共4.5亿美元（约31亿元）。

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