深圳合作的铝合金加工厂听了Gavin继续减重的要求后立即表示：“可以做到更轻，但成本特别高。”原因是再薄下去的铝管很多工艺只能手工焊接，无法投入机械化生产。而人工成本高昂，“不算材料费，加工几个关键的地方就要近600元”。

不死心的Gavin又跑了东莞、惠州的20几家具有二三十年加工经验的工厂，得到的回复却无一例外。两个月下来，Gavin满怀失望。

但在此期间，有供应商向他推荐了一些新型材料，其中就包括呼声最高的碳纤维。与铝合金相比，碳纤维强度稍弱，但依然能够满足日常代步需求，山地自行车一般采用此种材料；同样的最大负载要求下，碳纤维大概轻三分之一，“软件计算重量能在7公斤左右”。

虽然车身成本将高出三分之一，但Gavin决定一试。

再减1公斤获500万投资

经历了五个月，新材料确定，折叠器的稳定性问题也得到解决。团队将原有插销连接改为按钮按动；几番调试后，连接处不再晃动。在这个磨人的过程中，个人投资者500万元天使轮投资的到来无疑是振奋人心的好消息。

转眼已是今年3月。这晚11点，Gavin带着团队仍蹲守在代工厂，组装着第二版Smacircle样车。

同样的时间、地点，团队已经重复这一节奏好几天。布线、装板、拼接，每一个微小的工作都要全神贯注。

之所以通宵达旦地工作，是因为第二天团队必须带着样车赴美拍摄视频——否则登陆Indiegogo众筹再无法获得官方支持。

随着一阵欢呼，使用3mm碳纤维管、重9公斤的Smacircle“呱呱坠地”。Gavin凝视着面前的车，心中涌上孩子初生时的喜悦。

他再一次展开自己的产品，固定，抬腿跨上车座，深吸口气后，在工厂逼仄的过道内试骑。六七个团队成员站在过道的这一侧，注视着100米开外调转车头驶回的Gavin；渐渐从模糊中走出的，是他洋溢着得意笑容的脸庞。

五个月以来的忐忑一扫而空。待Gavin下车，六七个人一拥而上，争抢着一个先试车的机会。第二天一早，样车便飞向美国。

◆展开后的Smacircle

5月18日，Smacircle正式登陆Indiegogo众筹。从限量50台只卖59美元开始，众筹价格逐步变化，至今其中豪华一档众筹价为699美元。截至采访时，产品共筹得20万美元。

月底，团队刚刚将微调过、更符合人体工程学的第三版Smacircle送往美国及英国的权威媒体做评测，“让他们玩一玩，了解折叠稳定性及负载”。

接下来，如何再减重2公斤，将是团队工作的重点。比如采用台湾或将出品的纸片电池，在同等续航里程20公里的情况下，可以在1.1公斤的基础上再减去零点几公斤；再如电机+轮子的整体，可以将其中铁芯简化，从2公斤减到1.7公斤也具备可行性。

在打磨硬件的同时，团队也没放松App的开发。Gavin希望Smacircle可以更智能，“如果可以更好的人机交互，j2直播，用手机接收骑行里程、电池余量等信息，该是一件多么方便又好玩的事”。

/The End/

编辑 付文学 校对 代 伟

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