随着我国物流业的持续发展，智慧物流已从理念走向了实际应用，基于智慧物流理念而建的“互联网+物流”平台竞相崛起。

当人们还在惊讶于每年不断攀升的物流包裹数量和物品极速达的配送时，我国的物流已经开始向更高的目标迈进了。

5月19日，中国物流与采购联合会联合京东物流发布了中国智慧物流2025“蓝皮书”——《中国智慧物流2025应用展望》，蓝皮书从行业驱动因素、服务诉求、应用展望等三个方面描绘了中国智慧物流的发展蓝图。

业界专家对此预测：以物联网为基础的智慧物流是工业4.0的基础，是提升现代物流效率，降低全物流费用率的理想解决方案。物流装备制造商将逐步成为物流系统集成综合解决方案提供商，所以智能制造系统与智慧物流的融合发展将成为未来发展的大趋势。

面对智慧物流的无限发展潜力，传化智联副总裁、传化陆鲸CEO孙方明认为，“智慧物流的实践，客户不仅需要从流通层面提升价值，更希望在整个供应链层面给他们带来价值，从这一点出发，传化陆鲸希望通过鲸港融合来构筑起全场景覆盖的综合服务平台，让尽可能多的用户需求在陆鲸平台上找到服务入口，并能够在线下公路港获得满足。”

“有温度”的智慧物流

蓝皮书指出，2016年物流数据、物流云、物流技术服务的市场规模超过了2000亿元，预计到2025年，中国智慧物流服务的市场规模将超过万亿元。

面对巨大的市场份额，如何有效利用大数据推动智慧物流加快发展，显然已经成为业界亟待破解的难题。在一些具有超前眼界的企业看来，这是突围蓝海的一条可靠路径。

“大多数情况，人们常常把物流园区、高速公路等看做基础设施，其实在当前，大数据也已然成为物流基础设施的一部分，并且是相当重要的一部分。”孙方明对此笃定。

在孙方明看来，物流尤其是干线物流行业是典型的生产性服务业，覆盖供应链全链条，集聚了海量的“人、车、货”等数据，其中蕴藏的数据体量不亚于淘宝为代表的电商领域。

大数据时代的到来已然为物流业转型升级指出了新方向、提供了新动力，但在各大物流平台纷纷阔论“大数据”时，一些先行企业已经以实际行动印证了这一时代的到来。

2014年8月，浪潮集团与交通运输公路科学院签署《现代物流大数据应用实验室共建协议》，实验室将交通部提供的数据与浪潮集团相对成熟的大数据技术和设备结合在一起，不断拓展合作的广度和深度，充分挖掘交通物流大数据，提高交通运输行业智能化程度。

2015年7月，中国第一物流大数据平台“第e物流”诞生。“第e物流”决心建设基于大数据运用、面向社会公众的物流企业评价平台(第e征信)，并进而构建互联网金融(第e金融)、装备商城(第e商城)、无车承运(第e运力)、仓储设施O2O社区服务(第e地图)四大核心功能。

与此同时，菜鸟网络、京东物流、苏宁物流等第三方物流企业和快递企业更是纷纷布局大数据下的智慧物流。

面对竞争激烈的市场，基于多年公路港城市物流中心运作、物流技术积累与实践，传化陆鲸也建立拥有了行业内较为庞大、完整的大数据链条。对此，孙方明指出，智慧物流时代下，基于大数据的分析，物流企业应该更加注重线上线下的同步服务，“没有温度”成为目前导致用户体验不佳的一个关键问题。

传化陆鲸目前尝试的是：通过鲸港融合，来构筑起全场景覆盖的服务平台，让尽可能多的用户需求在陆鲸平台上获得一站式全服务。

陆鲸也以此，提出了5111的服务标准承诺，即依托这一系统，保障平台货源在5分钟内获得响应，交易在1小时内达成，陆鲸平台为交易100%提供担保，基础保险为交易提供100%保障。

随着货物在运输过程中不断产生、运用、提升大数据，传化陆鲸也聚集了越来越多的人气，依靠数据化产品带来的物流服务“雪球效应”已经形成。

通过大数据构建的智慧物流新生态，传化陆鲸可以显著提升司机平均反映速度大大减少配货时间，从而降低了公路运输成本。在杭州、成都等地，陆鲸平台所发货源5分钟内的响应率、1小时内的成交率，至少提升了一倍。在线下，因为有了陆鲸线上精准化的推送引流，今年年初时，上海传化公路港城市物流中心在开业不足1个月的时间内，就迅速集聚了上海近三分之二的货代入港办公，日进港司机也已突破千名，如今成为上海配货新地标，典型地展现出“作业在港、交易在线；体验在港、信息在线”的线上线下一体化服务新场景。