两种机型中前者依靠机翼产生升力，后者靠螺旋桨产生升力，这决定了两者的造价成本、起飞重量、飞行速度、高度以及悬停能力是截然不同的。“为什么固定翼无人机、航模早有人玩，但就那一两个机场接二连三地出事？这是2017年大疆最想知道的一个真相”，王帆称，4月25日公司决定发出针对成都无人机肇事者的悬赏令，花掉7位数的资金悬赏，盼着希望水落石出的一天早点到来。

2017年中国无人机产品市场并不平静，与之相对的，是无人机监管领域的暗流涌动。因为监管部门在安全管理技术上需要外包商来落实，正值政府为转变职能而将权利下放给社会，出现了积极踊跃的无人机监管系统提供者。这已经成为产业链上一个新的商机。

而大疆自2015年开始不断向监管部门沟通并推荐自己的安全监管技术。在2015年底，无人机监管会议也曾有一段密集期，监管层探讨关于无人机云系统在管理上的可行性，并随后公布对无人机云系统供应商的选定。

2015年12月9日，中国航空学会主办了一场遥控航空器系统安全管理平台和技术交流会。会上，大疆首次作为民营企业向成员介绍自研的安全监管系统，即遥控航空器安全管理服务系统。在功能上，相当于无人机云系统，另外推出类似功能云系统的，有中国AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）推出的Ucloud,以及青岛云世纪信息科技有限公司的U-care。

北京蓝鹏律师事务所合伙人、主任以及航空案第一律师张起淮曾告诉经济观察报，无人机云系统对安全监管有促进作用，但目前，无人机云系统的可行性、必要性及使用管理并未列入任何法条，仅能算作行业的一项技术改进。

大疆提供的这套系统耗时半年，设立了几十人的团队进行研制。出于当时大疆在国内已占据70%以上消费无人机市场，至今国内大疆飞机的保有量已达50万以上，一年的飞行量为1400万架次以上。“当时首次面对监管者展示的时候很有信心，监管部门在会上的反应也都不错”，大疆公司副总裁邵建伙告诉经济观察报。

但最后并没有答应使用大疆的这套系统，而大疆在会上没有得到监管部门的表态，后续也没有给出实质性下文。

当然在这个涉及到空域安全的方面，即使你在行业里已经做到了世界第一，也并不意味着你就可以制定监管标准。

烦恼

就在当年的会议结束后不久，民航局就发布《轻小型无人机运行规定（试行）规定》文件，对无人机云系统提出了系列技术要求，指明无人机云提供商所需条件。

此后，去年3月起，民航局飞行标准司前后给Ucloud和U-care两家产品的供应商颁布了无人机云系统批准信。首个获批的Ucloud供应商是北京优云智翔航空科技有限公司，该公司工商资料显示，公司成立于2015年12月21日，而青岛云世纪公司在2014年3月4日成立。

2017年6月2日，经济观察报得到民航局方面的消息称，成都福来鹰通用航空有限公司，目前已作为第三家云平台供应商，仅批准其服务于四川省境内。对于民航局对本次无人机实名登记系统供应商的选择，民航局回应经济观察报称，“开发单位是民航局信息中心，直播，是中国民航局直属单位”。

王帆回忆称，眼下即便再希望把这套系统推荐给监管部门，决定权也并不在公司。而邵建伙认为，大疆作为无人机制造商，在空域监管中属于被管理者的角色，不能既当球员又当裁判。如今对于实名制系统的开放，大疆希望承担技术开发者的角色，将系统公开给政府和同业厂商，但不会来运行系统，用户只有到民航局注册，而不应该到大疆这里来注册。

今年，大疆决定以另一种形式再度参与监管技术开发，找到北京智宇翔云公司进行技术合作，而该公司作为大疆多年来为数不多的合作伙伴之一，计划争取成为云系统供应商。

“目前，大疆全体公司人员最期待的，是成都无人机案件早日水落石出”，王帆认为，无人机行业监管仍属于初级阶段，短时期的政策密集出台，自然会带来信息不对称等问题，但成都无人机扰航这件事，无论是由警方还是由时间来证实，它都会让无人机行业从此进入一个新阶段。