A：目前国内主流的多旋翼无人机厂商都带有电子围栏系统，可以确保飞行器不闯入禁飞区。造成成都、重庆等地「扰飞」事件的飞机相信是由一些开源的飞控安装在遥控的固定翼的飞机上造成的。而这些肇事者是带着目的来的，而不是爱好者的常规行为。

　　最近民航局发布的关于无人机注册的规定并没有对这类飞机进行管控。这些问题正是大疆需要和监管部门探讨的，不能让开源飞控成为无人机监管的法外之地。

　　Q：大疆的电子围栏和民航目前划定净空区域，差别多大？如果差别大，什么时候预计完成更新？

　　A：大疆为民用运输机场设置的电子围栏，与民航局空管办上周（具体是 5 月 17 日）颁布的《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》基本相同，而该公告明确指出，这份文件是为了防范无人机等升空物体侵入而制定。

　　红色区域为大疆的多边形禁飞区/限飞区策略，黑色外框为民航局新公布的规则

　　我们会根据民航局规定，更新我们的电子围栏，首先从官网更新电子围栏指导开始，直播，然后充分测试后升级相应软件，开奖，使大疆的产品符合民航局要求。

　　Q：民航目前有明确的禁飞区和限高区吗？

　　A：民航目前的方案，没有「高度」概念。

　　17 日的障碍物限制面规定中写道：「各类飞行活动应当遵守国家相关法律法规和民航规章，未经特殊批准不得进入限制面保护范围，在限制面保护范围外的飞行亦不得影响民航运行的安全与效率」。因此，这个区域准确地讲不是禁飞区，而是指没有经过批准，不能进入的区域。这是有区别的。

　　Q：中国市场在大疆全球销售版图中的比例是多少？最近国内销量是否下滑？

　　A：虽然大疆是中国企业，但事实上中国市场并不是我们最先发力的地方，直到 2015 年年初，大疆在中国的知名度还不大。之后随着无人机逐渐成为媒体热词，大疆在国内的销量稳步提升，去年开始占据我们在全球 20% 左右的份额。最近这段时间，国内销量的确是有小幅度下滑。

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