人工智能完全能够再造神话————借助其开放思维和产业化思路，百度的人工技能作为底层技术能力，能够超越互联网的狭隘边界，从线上走到线下，从软件跨入到硬件。

　　百度的挑战在于，速度是不是够快。

　　在产业化方面，百度已经在推进AI落地。百度的对话式人工智能操作系统DuerOS，作为下一代对话式操作系统，已经具备7大类目、70+功能，并可广泛适用于手机、智能家居、智能穿戴和车载等场景下，相继与小鱼在家、海尔、美的、联想等巨头达成合作。

　　而李彦宏最为看重、陆奇亲自担纲的智能驾驶事业群组，刚刚发布了“Apollo”计划，作为首个从底层开放的自动驾驶操作系统，帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

　　起名阿波罗，颇有深意。阿波罗是古希腊神话中的光明、音乐、预言与医药之神，后来，美国宇航局用阿波罗来命名登月计划————登上的是一座新大陆，百度要翻盘要上位，必须登上AI新大陆。

　　而开放，几乎是百度无人驾驶技术释放最大红利的唯一手段。在移动时代，整个手机操作系统被iOS和安卓把控了，而苹果敢于封闭iOS，是因为苹果本来就是做硬件出身，与其说iOS带来了苹果手机的畅销，不如说，苹果手机带动了iOS的无处不在。相反，谷歌的安卓能够包打天下，就是因为安卓的开放性。

　　从目前来看，atv直播，百度并不准备自己开一个汽车厂，所以，要让百度的自动驾驶技术最大化，开放是最佳选择。如果不开放，只能让汽车厂商充满戒心，奥迪就在其官方研报中，讽刺谷歌的无人驾驶汽车丑得像颗土豆。

　　根据第一季度财报披露，百度已经与全球60多家车企、超过200款车型进行百度智能汽车软件合作，与北京汽车、一汽解放、博世、奇瑞等相继达成深度战略合作。

　　百度地图汽车版（MapAuto）目前已与多家OEM车厂及Tier1厂商进行合作，部分合作车型将于年内量产。百度高精地图采集近40个城市及城市连接高速公路，今年内将覆盖全国总计30万公里的高速公路和部分城市连接线。

　　具体到阿波罗计划，何时能够在百度财报上变现为有底气的数据？

　　估计应该在2020年，根据阿波罗计划，2017 年7 月，开放封闭场地的自动驾驶能力; 2017 年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力; 2020 年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

　　而在宏观层面，年初，百度还成为了人工智能“国家队队长”。在19个获批的国家工程实验室中，人工智能领域，百度参与的实验室最多，参与度最深，也间接证明，百度在人工智能领域的地位。

　　当队长，短期是人力、财力的投入，但是长期来看，则是百度参与到中国整个经济升级转型的潮流中，成为了人工智能革命的底层技术服务商，第一次工业革命成就了瓦特蒸汽机，第二次电力革命成就了西门子、通用等巨头，人工智能的技术革命，也许能成就一个新百度。

　　所以，AI ，这是一场All in的牌局。为了长远业绩的可持续增长甚至爆发，百度愿意付出短期净利润受损的代价，因为只有前路，没有退路。