共享单车市场真的新闻不断。4月22日，小黄车ofo宣布获得阿里巴巴旗下蚂蚁金服D+轮投资，这是继3月份获得滴滴出行、中信产业基金、经纬中国等D轮4.5亿美元融资后的又一重磅融资。

　　看到这个新闻后，我有点小兴奋。因为3月20日我曾写过一篇文章《ofo获芝麻信用加持摩拜或败走市场》预测“接下来，阿里会选择入股ofo，那么共享单车市场将再次出现阿里、腾讯“做东”支撑共享单车发展的局面。这像极了网约车之争。”

　　现在这个预测已经变成了现实。那么，阿里巴巴为何入股ofo？ofo会因此发生哪些变化？

　　（一）

　　阿里巴巴太需要ofo了。

　　在共享单车市场上，虽然有20多个品牌在竞争，但是ofo和摩拜是最大的两家。ofo已经覆盖全国75个城市，摩拜覆盖了50个城市。

　　首先，腾讯入股了ofo的主要对手摩拜，阿里不能落后。阿里巴巴与腾讯之间因抢夺支付入口变成了“死敌”，只要涉及到移动支付入口的地方，都会有阿里巴巴与腾讯的战争。

　　在打车领域，阿里巴巴投资快的与腾讯投资的滴滴大战。在生活服务领域，两家公司抢入饿了么、美团，生怕支付入口变成谁的独家。在二手商品交易市场，阿里巴巴有闲鱼，腾讯便投资了58的转转。

　　目前，共享单车再次成为移动支付的入口，当腾讯已经投资摩拜后，阿里巴巴曾对有桩共享单车永安行做过投资，但是在永安行上市后退出。而且相比摩拜和ofo，永安行的有桩模式发展受限，市场规模较小。

　　为了不落后于腾讯，阿里巴巴必须再选择一家共享单车企业，摩拜的最大对手ofo无疑是唯一的可投资对象。

　　其次，阿里可借“ofo加芝麻信用”对抗微信支付。由于微信支付的诞生，以及庞大的社交用户基础，这让蚂蚁金服旗下的支付宝压力极大。而蚂蚁金服旗下的芝麻信用则是微信支付所不具备的，这正是阿里巴巴在支付上对抗微信支付的绝佳手段。

　　所以我们看到，蚂蚁金服CEO在解释投资ofo的时候特意提到“信用解锁”。这意味着用户只要有支付宝并开通芝麻信用，当分数达到一定值后即可免押金骑ofo。此前上海ofo与芝麻信用合作的免押金分数为650信用分。

　　“信用”是金融业务的基础，芝麻信用是阿里巴巴最重要的数据资产，这涉及到蚂蚁金服体系下的各类金融业务，直播，比如，花呗、借呗、理财、保险等等。

　　通过免押金骑车，刺激更多用户使用支付宝，开通芝麻信用，并努力的使用支付宝进行线上线下交易，赚信用分。这无疑激活了支付宝用户的活跃度。这必然给微信支付带来压力。

　　（二）

　　共享单车盈利模式渐渐明晰。

　　很多人看到蚂蚁金服投资ofo第一个想到的就是“免押金”，利用芝麻信用分骑车。除此之外，可能还有更深层次的意义。

　　首先，结束共享单车同质化之争。共享单车最让用户诟病的点之一就是押金太高。摩拜单车的押金高达299元，很多用户望而却步。

　　小黄车ofo的押金是99元，现在再推芝麻信用分骑车“免押金”，这就意味着彻底与摩拜单车实现差异化竞争。因为无需押金，所以当ofo和摩拜摆在面前的时候，你肯定会第一个选择不需要押金的车。

　　同时，因为接入芝麻信用，很多恶劣的骑车行为都将不再有恃无恐。因为芝麻信用接入了央行征信系统，直播，这必然让用户自觉地约束行为，减少车辆损毁。

　　其次，共享单车盈利模式可期。【靠服务费难盈利】一直以来，很多人都看不懂共享单车的盈利模式，因为每小时5毛、1元的骑车收费相比巨大的车辆投入、运营、服务成本来说，盈利的可能性极小。

　　【靠当前的押金玩法不靠谱】于是很多人将目光投向了“押金”，认为押金是共享单车最可能的盈利模式。这个巨大的沉淀资金，用来做同行拆借，隔夜理财，短期理财都是非常可观的利润。

　　但是这都是有风险的，只要政策收紧，这块盈利模式都会瞬间消失。所以必须找到构建在共享单车之上的其他盈利模式。