历年车展奇葩不少，比如焦点从不在车上的摄影爱好者们，媒体日和专业日都有并不专业的观众在模特面前流连忘返，知乎甚至有专门分析车展模特化妆术的技术贴。

　　而在模特被迫转型礼仪或洗车工之后，明星压阵又大行其道，权志龙给某款新车站台，出场不到3分钟，只摆了个POSE，对死粉挥了挥手，每秒就赚进9.1万元。

　　至于展会成交，每届都以数十亿计，但本质上更像炫富盛会，去年广州车展上中东土豪超跑Lykan HyperSport全球限量7台，展会上仅有的一台，开奖，王思聪都没抢到，只好入手了一辆阿斯顿·马丁聊以自慰。

　　另一方面，车展发现到今天，无论策展方还是车企都有黔驴技穷之感。2012年，中国办了239场车展，几乎1.5天就有一场车展，今年4月的上海车展还没开幕，贵阳的车展已经如火如荼，更别说距上海咫尺只遥的苏州还有一场车展蓄势待发。

　　对车企而言车展的投入水涨船高，而效果则有每况愈下之势，类似北京、上海这样的A级车展，厂商的展位面积一般都在500-1000平米左右，知名品牌动辄在2000平米以上，仅此一项就有八位数的投入，再加上展位装修、灯光配置、车辆运输、营销传播等支出，总费用在5000万以下简直不好意思说自己是车企。

　　从营销来看，车展好不容易从大卖场式的吆喝和高功率扬声器转向香艳模特，现在又面临着明星喧宾夺主的困窘，如何让巨额展费变得物有所值就成了重要课题。

　　首先是单向展示向双向互动过度。

　　车企在展会上玩互动有年头了，微信摇一摇不时髦了，派发饮料要扫码套取个人信息也过时了，合影送相框也没有排队效应了，现在流行的是新人海战术，比如某品牌在这次上海车展就准备动用多达数十人的美女大军扫场，各路媒体组织的网红直播团也势如潮涌，其他如漫威英雄、体育游戏也纷纷登台救场。

　　互联网巨头的加入也带来了新变化，百度在去年北京车展推出了百度指数车展温度计，在当时新国展巨屏上对热点进行实时排名，把车企的私下较量成果搬上荧屏，对于无法赶赴现场的车迷来说，也能第一时间了解热点。

　　其次在参展车辆上也做足了文章。

　　近年来，车企热衷于秀技术，奔驰动辄安排梅赛德斯-AMG PETRONAS车队的车辆参展，奥迪R8的LMS、保时捷919Hyrid、标致的达喀尔之王2008DKR以及法拉利的红色经典等纷纷亮相，甚至韩寒的拉力赛车也都被拉来展示。

　　这些在现实生活中令消费者眼馋却并不能拿来实际消费的产品，除了证明自身的技术优势，其实也是车企营销乏术的一种表现。

　　所以最大的变革还是发生在营销本身。

　　车展是秀场也是擂台，atv，车企营销各有奇思妙想。

　　比如宝马旗下的MINI就曾与脸谱合作，秀过玩游戏送车的噱头，在脸谱的主页上，MINI被一根绳子固定在斜坡上，玩家点击Like按钮，绳子就会被喷火一次，烧断绳子的玩家将得到一辆真实的MINI。为了获得点火的机会，玩家不得不完成一些任务来赚取积分，当然这些所谓的任务就是让拉更多的人来玩这个游戏。

　　上汽通用五菱的首款小型SUV——宝骏510亮相广州前，也盯上过百度的Feeds流广告，通过网站分析系统抓取人群数据包与百度DMP平台的对接，匹配目标受众，据说推送的效果不错。

　　有人甚至在车展上发现了一台变成鱼缸的汽车，观众看到在车里遨游的金鱼格外新奇，虽说这会让一辆车彻底报废，但对车的密封性能倒是最佳营销。

　　即将开幕的上海车展上，日产也将推出黑科技的智能椅子，这种名为ProPILOT的智能椅子是专为排队而设计，有位置感知和自动排队功能，可自动跟随队伍前进，空出的椅子则会自动回到队尾，倒真是观众的福音。

　　而真正的决战则在新技术层面。

　　汽车与互联网新技术的结合愈加紧密了，大众之前在车展上就秀过，用户只要将摄像头对准车身的某个位置，就会展示详尽细节信息，沃尔沃则可以展示类似X光下的车身构造，这是基于AR技术的Juanio浏览器来实现的。

　　至于用AR来做车主手册的就不只一家了，VR的应用就更普遍，从游戏专属和爱情动作片神器进化到实用阶段，汽车厂商居功至伟。