下班后，用手机刷着《人民的名义》，叫一辆滴滴快车回家，是一件再幸福不过的事。不过这两天，北京的用户都发现，滴滴快车业务的起步价格从原来的的10元涨到了13元，不过时里程费每公里下调了0.20元。

　　这是滴滴在北京滴滴快车引入的一项新的计费标准，根据滴滴方面的表示，这样调整定价是为了优化供需配比。北京用户在平峰时期用车仍旧便宜，但高峰时段车费有所上涨，以此疏导调节出行需求，鼓励人们错峰出行。

　　本次滴滴在北京将快车业务进行价格调整之后，有人专门进行了测试，在新计费规则下，北京滴滴快车费用与北京出租车价格大体相同。

　　如何定价才能实现合理调度车辆，滴滴一直在摸索

　　对于北京滴滴快车业务的新计价标准，有业内人士分析称，北京交通情况复杂和特殊，一些短程订单会因为堵车出现堵车时间长于车程时间的情况，甚至司机接驾行驶里程比车程还要长，j2直播，这不仅降低了司机接单的积极性，对于乘客来说乘车体验也大为下降。

　　由此可以看出，滴滴北京快车业务的调价，虽然从出发点来看是为了刺激司机因收入提升积极接单，进而满足更多用户的打车需求，对司机和用户双方都有利。但是，按照北京交通的情况来看，或许并不能够真正提升乘客的乘车体验，相反，滴滴快车不再廉价已成为一个事实。

　　自从取消了烧钱补贴之后，滴滴一直在价格方面做文章，以提高打车的成功率。早在今年春节期间，许多滴滴快车司机都发现滴滴平台没有了以往的调度费，但同时，乘客们也明显感觉到了打车难的现象。

　　对于取消调度费滴滴给出的说法是：乘客可自主决定是否接受“建议调度费”，而“建议调度费”也全数归出租车司机师傅所有，但因各种原因，却让大家产生了一些疑惑和误解，不得不取消。

　　不久之后的3月8日，滴滴宣布对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，以保障广大乘客的用户体验。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍(相当于目前系统显示的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。在此基础之上，滴滴还将建立供需预警机制，在可预见的供需失衡到来前，通过滴滴出行APP对用户发出“预警”。根据介绍，出租车“建议调度费”机制，是滴滴为鼓励平台上的出租车司机在运力短缺时，更积极主动和更好服务用户，基于价格杠杆做出的一次尝试。滴滴系统会在高峰期间，自动提高乘客端的起步价格，当然乘客是可以看见的，可以选择不用。

　　烧钱过后上线动态调价，滴滴口碑的转折点

　　滴滴动态调价从2015开始时就引起了用户的极大不满，不过当时滴滴称算法在后期还会调整。但是直到今天，消费者在滴滴动态调价机制下最直观的感受是打车价格不断攀升，例如在高峰期打车直接显示加5倍甚至6倍的价钱，让乘客有一种被养肥了待宰的感觉，而乘客对于滴滴的抱怨之声越来越多也是源于动态调价机制，甚至于当美团推出打车业务时，甚至有力挺美团干掉滴滴的声音。在乘客看来，这是滴滴平台这个规则本身存在问题。

　　不仅仅是乘客抱怨，平台司机也表示出极大不满。因为虽然滴滴为司机设置了高峰时期奖励，但司机的收入与以前滴滴大范围烧钱补贴时也直线下滑。一定程度上讲，滴滴的口碑出现下降，动态调价机制的推出是一个转折点，因为它触及到了乘客最敏感的价格方面。

　　滴滴动态调价出台之后，曾一度被认为是一种价格垄断。不过有专业人士表示，根据反垄断法，与上下游企业和同业竞争者统一价格，达成排除、限制竞争的协议，会造成价格垄断，但是滴滴的动态调价并没有协同其他竞争者统一定价。对于滴滴的动态加价行为，乘客可以拒绝接受而选择其他出行平台及出行方式，因此并不算是“霸王条款”，所以滴滴启动的动态调价，不符合法律意义上的垄断行为。

　　滴滴对动态调价功能实行双重封顶机制，可以说已经短暂将动态调价这个功能的讨论平息。但是现在新计费方式的上线，似乎也并没有带来多大的改变。

　　对于出行方式的探索，滴滴一直在路上