那时候我们其实有一个很大的反思，我之前无意中看到一本书，觉得我想要一个东西，我需要它所有人都需要，这是一个方向。就是要判别这个真伪需求的时候，真需求叫need，假需求叫want。骑车环台湾岛，很多人说走吧我跟你去，我要上班。他不会去的，如果是我需要，比如说水。其实开始能够瞬间有爆发力的，那时候我们想着自行车它最本质的需求是什么？觉得还是出行。

　　有这么一个互联网的机会转型到了说，不做高端自行车的二手交易平台，atv，骑行健康以后做了很多这样的需求，其实都不是。转型的时候，给用户创造了便利，骑自行车出去回来，现在骑车出去还可以用别的方式回来，自由度大大加大了。

　　我一直在想新生活、新机遇这个环节是消费升级，我不是很理解这个消费升级，在共享单车这个事情上，我觉得我们不脱算消费升级，是一种新的所有权的共享经济，拥有一辆车变成使用一辆车的东西。我觉得消费升级的过程，atv，我们做的自行车高端的骑行，需要一定的时间，要有耐心。和线上线下慢慢一步步发展起来。

　　给用户早更大的价值，这个可能是创业本质。解决问题，创造价值。所以现在我们公司，我之前在骑行旅游，非常失败的一次创业之后，我自己很大的体会，转到共享单车之后，团队变得务实一些，之前创业觉得周围人都创业。我融到A轮就成功了，是有那种想法的。但是后来之后就在想到底是不是能解决问题。只要在这个方向上，可能也许都是带动积极消费的成功。

　　我觉得也许就是把变成需要，原来我想要一些东西没有，也许他都需要。自从有了创业公司把这种东西摆在你面前，让你体验一下可能又是一个过程。

　　共享单车它太标准了，标准到非洲、南美洲。去年8、9月份还在学校里，现在在英国、美国国外其他各个国家，我们海外一天超过一万台，比国内小很多。当地不同国家的人开始使用我们的服务，同样的产品由中国输出到全世界，并且不仅仅是模式创新，同时我觉得我们是有能力的中国智造和智慧的制造。下个星期与华为在NB-loT上合作，在华为大会上有一个展示。自行车这个传统产业，很巧的是主要可能在中国也是跟中国凤凰这样的工厂，也有一个升级。在一起把中国品牌的服务带到全球。这样一个机会，更多的行业会出现，共享单车非常期待输出到全球。

　　我觉得摩拜和ofo两个公司从刚刚诞生的时候就不一样，因为我们最开始2015年9月7号上线的时候，是北大的老师和学生共享出来，装牌装锁启用。小黄车是启动阶段。目前只投放600万辆，占中国两轮车存量1%，还是一个非常少的过程。没有对错，是不同因素的思考。可能未来我们身上是各种品牌，比如飞鸽、凤凰等，ofo往后再退一步，更希望搭这个舞台。