滴滴的现状已经表明，社会各界所期盼的“共享出行”已经遭遇了“滴滴式困局”。究其原因，就在于滴滴头顶“共享经济”光环，却用大量的烧钱和补贴让共享出行成为了“伪需求”。如何破解当前行业发展困境，业界期待新的出行方式。笔者认为，顺路拼车无疑是最贴近共享经济实质的出行方式，它将代表着共享出行行业的新趋势和新希望。

　　首先，在用户期待的低价上，顺路拼车则具有天然优势。以当前市场受欢迎的嘀嗒拼车为例，其工作日早晚高峰接送费11元（3公里内），30公里内1.2/公里，30公里以上1元／公里。而其他时间接送费12元（3公里内），30公里内1.2/公里，30公里以上1元／公里。此外，嘀嗒拼车也无动态加价、无长途夜间费等费用，相比滴滴，不依靠资本补贴的顺路拼车平峰和高峰期价格一致，低价优势明显。

　　其次，大城市出行的一个难题就在于如何解决潮汐式用车需求。滴滴的解决方式是靠“削峰填谷”来解决，这种做法只会进一步激化供需矛盾，增加用户对网约车的抱怨。在这方面，顺路拼车则是一个很好的解决方法。城市潮汐式用车需求一般固定，顺路拼车车主多为有出行的上班族，一般在上下班高峰期出行，而乘客也主要为上班族，供需双方高度匹配。同时顺路拼车出行减少了城市道路车辆行驶数量，也减少排放污染，能以更低成本、更环保手段满足用户出行需求，很好地解决了共享出行供需这个深层次矛盾。

　　实际上，当前顺路拼车模式已经受到了市场和用户的追捧。相关统计数据显示，在2017年一季度中国汽车出行类APP排行榜上，嘀嗒拼车已经超越易到跃居榜单第三，如果把优步中国纳入滴滴系来算，实际上嘀嗒拼车已经占据排行榜第二的位置，上升势头非常明显。

　　为何嘀嗒拼车能够超越易到占据汽车出行APP榜单“榜眼”位置？这背后的原因除了此前网约车数量减少、不再具有价格优势等外在因素之外，更多的则是嘀嗒拼车所代表的顺路拼车模式自身所独有的优势的体现。

　　比如，除了嘀嗒拼车天然具有的低价优势之外，顺路拼车车主要为城市年轻白领，他们基本都具有共享精神，这个群体的整体素质决定了其服务态度会礼貌友善，不仅让用户有选择拼车的意愿，也让基于顺路拼车的陌生人社交属性优势得到最大程度的释放。

　　其次，不同于滴滴以及共享单车短距离出行设计，嘀嗒拼车主要聚焦于10公里以上的中长途出行市场，这种精准的差异化运营使其受共享单车、电动车出行等其他出行市场增长的冲击最小。

　　在嘀嗒拼活跃度快速上市的诸多原因中，最为重要的核心原因在于，以顺路拼车为产品核心的嘀嗒拼车或许才是真正经得起考验的共享经济出行模式。比如嘀嗒车主是开车上班的白领一族，可以不以盈利为目的进行共享出行；同时顺路拼车在不增加城市汽车数量的基础上，真正实现了闲置资源的有效使用，符合共享经济的本质逻辑，因此更容易得到政府的支持和鼓励。

　　综合各方面因素来看，在当前网约车市场发展遭遇“滴滴式”困局之时，顺路拼车模式能够以更加低廉的成本、更加环保的手段、更精准的差异化运营有效地解决城市共享出行核心需求，是真正贴近共享经济核心概念的出行方式，它将是未来共享出行市场极具活力以及潜力的行业新趋势和新方向，其发展前景值得期待。