出门问问CEO李志飞认为，人工智能对汽车工业的塑造可能会经历下面三个阶段：硬件升级、交互升级、智能升级。

文 | 石亚琼

融资1.8亿美元，牵手大众。连CEO李志飞都说，这是出门问问拿到了一手好牌。

创办于2012年，这家公司已经进入了它的第五年，其所在的智能语音交互赛道上，也开始挤进更多大小玩家。

这家已经完成D轮融资的公司，有Google、大众支持，有两条产品线支撑，手握至少1.8亿美元，有350名员工，有数万名用户，接下来要往哪里去呢？

一、“对手是用户”

在已经习惯了“用户是上帝”的中国，j2直播，李志飞将“用户”定义成了“对手”。

这里的“对手”并没有恶意，这里的“用户”是那些已经习惯了智能手机交互方式的用户。他们对智能手机的交互太熟悉，以至于对智能语音的需求并不强烈。

之所以这么说，还因为在智能语音交互的初期阶段，李志飞并不认为对手是友商，已经和出门问问一样坚持了很多年的友商，亦或者是进场或者即将进场的BAT级别的友商。

2012年，从Google回国，李志飞创办出门问问。那时，他的“敌人”是技术，是语音识别、语义分析、自然语言处理这些技术难点。出门问问技术攻坚的这五年，恰恰也是智能手机高速普及的五年，依托智能手机的生态快速成熟的五年，用户的注意力大量被智能手机抢占的这五年。

这家公司最初也尝试过依托智能手机的生态，他们第一个To C的场景就是智能手机。2013年时，就推出了出门问问的微信服务账号。但在人们已经习惯了触屏交互的非刚需场景中，用户的活跃度自然不会太高。而对接入出门问问的服务提供方来说，智能语音也还是个可有可无的小功能。

这家公司要做的，就是要在现有的智能手机主导的生态中，寻找突破口。过去的几年里，尝试过不少方向，智能穿戴、智能车载，甚至还有今年要推出的智能家居。而这些都是在创业的过程中摸索出来最适合智能语音交互的场景。

在李志飞看来，出门问问的愿景是“定义下一代人机交互”，核心就是智能语音交互的技术。而其他都是可以触达用户的工具与载体。不管是在Google Glass、Android Wear这些第三方平台上做，还是自己的产品中亲自做。

二、下一代交互的账户体系

2015年是智能手表；2016年是智能车载；2017年是智能家居。这是出门问问的产品路线图。

这家公司的产品规划，也每每得到重量级合作伙伴的青睐。2015年做智能手表，获得Google战略投资；2016年做智能车载，又获得大众战略投资。

新的合作伙伴带着资源、资金、数据等进入，智能车载自然会是继续推进的一个方向。根据投资协议，双方将会组建一家合资公司，专门会去做人工智能技术在汽车里面的应用，出门问问提供技术，大众负责市场、销售等。

这家新成立的合资公司，名字还待定，正在招聘高管（[email protected]），CEO也会由专人担任。未来的产品及应用很可能包括后装与前装。2016年，出门问问发布智能车载产品，这款产品也可能很快直接进入大众的销售渠道。而双方更看重的前装市场，则可能要等到2年之后的时间。

而在智能语音行业都比较觊觎的前装市场，李志飞认为，人工智能对汽车工业的塑造可能会经历下面三个阶段：硬件升级、交互升级、智能升级。未来，也许有可能给车装上各种各样的智能的传感器，提供像手机一样人们已经非常熟悉的这种交互及服务，提供个性化的服务，甚至打通用户智能语音的账号体系。

这也意味着，新的合作伙伴入局，可能并不会影响到在其他智能语音载体上的投入，尤其是智能手表方面的投入。

若要打通用户智能语音的账号体系，就意味着必须要找到一个实时的ID，一个多交叉场景下的大体量重度用户。智能穿戴是唯一能够实时与用户接触的，是这个愿景下的必选项。一方面，智能手表产品还会做更多的迭代与优化。另一方面，手表之外，也可能会拓展无线耳机、智能耳塞等适合语音交互的产品。

为了拓展更多的应用场景与用户，出门问问也在做智能家居方面的研发，今年将会推出智能音响类的产品。