在一块边长大约 5 米的正方形赛场里，一台身高一米的黑色柱型机器人，正前方附带着一个机械臂，在无人干预的情况下，正在自动判断面前箱子里的「货物」，众人屏住呼吸在认真观看它的动作，只见机械臂伸进「储物柜」里，作为货物的玩偶被迅速抓取出来，接着机器人熟练地「夹着」货物并把它运送到了指定地点，稳稳当当放到了箱子里。当第一个货物落进箱子那一刻，现场观众纷纷把相机对准了这个机器人。

　　另一边，在散落着黄色、蓝色和绿色等不同颜色和形状的圆形场地里，人们围成一团，只见一个带有转向装置的机械臂正朝着地面「识别」着这些物体。通过机械臂上的摄像头，运算系统正在对这些「货物」信息进行确认，几秒钟后，机械臂开始运动，往地面的绿色方块直直推进，遗憾的是，在接触到小方块的瞬间，机械臂抬了起来，吸盘没有成功吸住方块，在一旁着急的不仅仅是制作它的大学生团队，大家都不再发出声音，只见机械臂抬起，返回初始位置，接着又试了一次，直直落下的时候，终于吸住了小方块，并且成功归类在了相同颜色的箱子里，人群中有人欢呼，有人在鼓掌。

　　事实上，这并不是什么激烈的机器人「战斗」，而是关于机器人自动「码垛」和「分拣」货物的比赛。从去年 9 月份开始海选，到今年 3 月总决赛，京东 X 机器人挑战赛从全国 81 所高校的 185 个参赛作品中选拔出了 12 支最具有创造力的机器人队伍，与我们从前见过的很多机器人互相「战斗」或者纯竞速比赛不同，这一次的机器人挑战赛，主办方京东选择的是最为常见也是最贴近现实的机器人项目：码垛和分拣。

　　从「三无项目」到机器人挑战赛

　　码垛和分拣，是仓储物流过程中非常重要的部分，对于京东来说，举办机器人比赛意义更像是对未来方向的探索，在这个消费者看不见的领域里，完全自动化的仓储效率将会是传统人工的 5-6 倍。

　　这意味着我们在网上购物将会变得更加快捷，atv，而不论国内还是国外，没有哪一家公司想要在这一领域落后。实际上，刘强东也曾经不止一次提到过「京东可以是物流公司，也可以是零售公司，但未来一定是一家技术驱动的公司。」

　　从京东的「无人」项目开始，不论是无人机、无人车还是无人仓，京东都在尝试着用新技术提升自身的竞争力。在去年双十一时，京东自主研发的无人机已经在江苏、陕西和北京等地区开展了乡村配送，对于已经开始在物流上探索新方向的京东来说，仓储上的革新就显得更加重要。

　　京东集团副总裁 X 事业部总裁肖军明确表示过，在京东的构想中，未来货物进入到无人仓，通过搬运以及码垛机器人，能够完成仓储全过程，货物走出无人仓之后，将依靠无人机和无人车送到用户手中。物流环节的自动化和仓储环节的自动化，就成为了两个不可分割的部分。

　　所以就能注意到一个细节，京东在全自动仓储场景上的分工十分细致，这其中既包括了搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人等不同类型的机器人各司其职，又有在软件平台上的技术支持，从当下的人工智能技术发展速度上来看，将这一宏大的目标细化，所以这一次的机器人挑战赛，只选择「码垛」和「分拣」，显然也是步步为营的策略。

　　实际上，在比赛结束后的短暂交流中，来自获奖团队之一，电子科技大学的同学告诉我，京东的资金支持只是一部分，真正重要的地方在于其提供了专业的技术方向上的指导，因为无论是制作「码垛机器人」还是「分拣机器人」，都和他们之前参加过的机器人比赛很不一样。这种实用型的机器人比拼的不局限于速度，颜值也可以「忽略」，而「抓取的准确性」，「抓错后的自行修正」还有「复杂条件下的反应力」甚至是「成本控制」等方面才是要考虑的因素。

　　这也很符合仓储机器人的现实情况，虽然我相信传统仓储服务的改变终将到来，但过程可能并不会像想象中那样迅速，它会是渐进的。想象一下，无人机运输最适合的场景其实是山区那种「九曲十八弯」的道路，而多数情况下，人力快递能适应的环境更加广泛。仓储运输机器人实际上是「辅助」性作用，所以，现在我们还不用担心，这些机器家伙们会抢了人类的饭碗。

　　机器人比赛是创造者的天堂