Q：这个行业如果没有持续融资的能力的话，其实他是很快就会死掉的。因为传统的航天产业是由国家投资，但像商业航天的创业纯靠风险投资机构的投资。

　　傅：对，从某种意义上来说，现在航天对资金的融资能力要求的确很高。但是从另一个角度来说，我们也要充分的考虑，小型化和廉价化，还有利用一些先进的生产技术去降低整个成本的迭代，也是创业者要去考虑的。我们投了一家公司，他开始没融多少钱，我们资金也不大，接近100万美金，我到那去看的时候一个直观的感觉就是，美国人的很多想法，你也可以说是异想天开，也可以说他在动手前把一切事情的路径都想得很清楚了。

　　讲这个例子是什么意思呢，因为他认为大型火箭自己造不了，但是觉得市场上对这种近地轨道的快速发射响应需求是他可以切入的，比如一颗气象卫星（小型化、快速发射），几十天、半年的在轨也可以，但是以前传统大型火箭发射都要一个月到两个月的准备时间，可能现在24到48小时的准备就可以了，然后快速地去响应这种市场需求，这类型项目就直接从小型号着手。一直以来卫星看上去都很大，但是如果它很便宜，他就会去造得很小，同时市场对卫星的规模、重量都没什么高的要求。

　　我认为火箭技术在过去几十年的过程当中最昂贵的就是发动机，发动机的可靠性要求是最关键的，它的整个工艺生产环节都是经过数十年锻造出来的，对于传统火箭制造者来讲是不会轻易尝试去完全推翻过去的火箭整体构想的。可靠性高就不可能大幅度降低成本，所以就要用非常昂贵的材料来造这个发动机。我投的这个美国硅谷的团队就在想能不能用一些普通的、廉价的材料来造发动机，彻底改进结构设计，放在以前就很难，因为要整个重新搞一遍，他现在全部就用 3D 技术，两个礼拜打印一个发动机，全美有两台这样的 3D 打印机，直接把发动机打出来。

　　Q：这样打出来的发动机的可靠性能保证么？

　　傅：用好的设计就可以，对于这类团队来讲，就是说可以不停的失败，因为每次成本很低，直到有一次某一种设计结构是相对最完美的，成本和可靠性之间能够达到初步平衡。我认为这类型的初创团队就用这种方式，而不用传统火箭的整个制造工艺，就可以完成小型号火箭制造的可能性是很大的。所以我认为这里面还是要有一些不同的东西，如果用现在的角度去看，替代性地降低成本，然后从根本上进行商业模式的创新是最核心的问题。

　　仔细想想卫星的本质结构，无非就是传感器、发射器、摄像机等地面都会常用的零部件，到太空以后就需要解决超低温状态下怎么运行好，如此贵的成本但产量小，他耗费的成本都是一样的，所以造价极其昂贵。如果能够降下成本，的确有很多传统技术的突破性问题，可惜我们从体制内出来的人更喜欢看到政府买单，其实还是要跟随整个社会的发展潮流，要知道政府能起到的作用并不是商业模式中最核心的。

　　Q：也就是说卫星的下游应用市场想要有所发展，还是得让卫星成本先降下来再说。因为还不知道订单在哪儿，成本就没办法降。如果我持续的研发，我没有那么多钱。这样卫星的发展也就缺乏动力。

　　傅：观察马斯克那种做法，其实就是整个公司集中于一个点上做突破，在火箭本身成本上大幅度降低，先把很明确的政府订单拿下来，拿国内举例的话就是把“长征某号”的设计、生产拿下来，当然不知道我们国家会不会这样干。但是 NASA 对于Space X ，就是很明确的一个市场需求。

　　商业航天创业者如何面对投资人

　　Q：当我们国内的商业航天创业者面对投资人的时候，您觉得他们应该从哪些方面着眼，例如融资方法等等？