其次，在金融行业，风控体系往往是金融企业盈利与否的关键。而标准化服务能力之于众包物流就类似风控之于金融一样重要。诸多对众包物流的安全质疑其实完全可以归结到对于其能否提供标准化服务能力的质疑上。

　　管理大师泰勒创造的标准量化管理理论对于新生的互联网企业而言或许有些太过陈旧，但实际上标准化流程控制的应用早已融入整个工业体系。对于工厂而言，标准量化管理意味着产品质量；对于众包物流企业，标准量化是服务品质。比如关于同城配送，筛选兼职快递员的标准包含什么？是否需要建立信用考核机制？还是利用大数据对使用者进行多维度比照？甚至严格到工作人员的操作步骤等等。

　　这是众包物流绕不过去的槛。人人快送此次更名也提出了高于行业平均水平的服务标准，只是后续服务如何，还需要用户的检验。

　　快递与共享经济的交锋

　　始于上市的狂欢，背后是民营快递多年捉襟见肘的财务压力释放；但即便是鸟枪换炮，汽车变飞机，但根植于阿里电商的民营快递却不得不痛苦的面对国内电商整体增速放缓的事实：

　　国家统计局的数据显示，2016年前三季，中国网上零售额3.4651万亿元，增速为26.1％。从2014年的49.7％，到2015年的33.3％，这三年电商增速一路下滑。

　　谁能够填补巨大的增长空白？或许农村物流算一个，但还不够；而类似同城配送这种短距离配送服务实际上仍处于初级状态，远未达到消费者的对于时间精确控制的要求，其必然是未来民营快递业的重点升级区域。

　　尽管前面所讲，类似人人快递们已经意识到了同城配送市场之外的新业务，所以人人快递此次将APP改名为人人快送后，还在积极探索其他服务类型，众包的触角或将触及更多服务领域。

　　而在众包物流不断完善模式之后，将会与回过神来的民营快递有一次激烈的交锋。值得注意的是，众包物流这一行业既没有滴滴、快的时代的规模，而民营快递也不是一触即溃的出租车公司，或许这是继共享单车之后，共享经济模式的又一次自我验证，我们不妨拭目以待。