另外，也是上个周五的消息。加州政府已经放松了自动驾驶上路测试的条件。以前的规则是自动驾驶车上路测试，方向盘后面必须有人在危急关头接过控制。可是这条规则对一些从一开始就没设计给人开的自动车带来测试问题，因为这些车上也许根本没有方向盘或其他控制。所以新规则不再要求测试车里有人监控。（OMG，是不是很可怕？面向一个向你撞来的无人驾驶车，你按喇叭也没有用了！）。另一条规则，即要求无人车上路运营或者销售前，需要经过一年的实际道路测试，也不再要求了。在通过一些特定场景的官方测试后，这些车就可以合法上路了。这说明加州政府对鼓励创新确实很给力！

　　如果大家有兴趣了解，截至到3/8/2017，加州给以下27家公司颁发了上路测试许可：

　　1. Volkswagen Group of America

　　2. Mercedes Benz

　　3. Google

　　4. Delphi Automotive

　　5. Tesla Motors

　　6. Bosch

　　7. Nissan

　　8. GM Cruise LLC

　　9. BMW

　　10. Honda

　　11. Ford

　　12. Zoox, Inc.

　　13. Drive.ai, Inc.

　　14. Faraday & Future Inc.

　　15. Baidu USA LLC

　　16. Wheego Electric Cars Inc.

　　17. Valeo North America, Inc.

　　18. NextEV USA, Inc.

　　19. Telenav, Inc.

　　20. NVIDIA Corporation

　　21. AutoX Technologies Inc

　　22. Subaru

　　23. Udacity, Inc

　　24. Navya Inc.

　　25. Renovo Motors Inc

　　26. UATC LLC (Uber)

　　27. PlusAi Inc

　　从以上的名单里可以看出，自动驾驶领域的发展和竞争已经如火如荼。各个厂家都在各显神通。合作、并购时有发生。Intel收购Mobileye就是个最新的例子。各家都有各家的路数，有一步到位的，也有从ADAS慢慢做起，也有只做基础技术的，也有做整合的。个人觉得追求高端的自动驾驶技术已经日趋成熟，但是否能大规模实用还有待观察（主要是价格）。Prof. X的解决方案会在实用化上大大推进大众化的ADAS和自动驾驶的发展。

　　背景材料

　　微软亚洲研究院又被业界称为"IT界的黄埔军校"，于1998年11月5日由李开复博士在北京成立，是微软海外第一个也是最大的企业研究院。近20年的发展中，微软亚洲研究院不但在学术、基础研究、技术转化方面取得巨大成就，还为IT产业及高校培养输送了一大批顶尖人才，包括创新工场董事长兼CEO李开复博士、百度总裁张亚勤博士、微软公司执行副总裁沈向洋博士、金山软件及金山云前CEO张宏江博士、阿里巴巴技术委员会主席王坚博士、小米总裁林斌先生、海尔CTO赵峰博士、联想CTO芮勇博士、今日头条副总裁及AI实验室主任马维英博士、百度副总裁王海峰博士、硬蛋科技CTO及硬蛋实验室主任李世鹏博士、以及一大批创业公司创始人、上市公司董事长，和继续在各个高校担任领导职位的学术带头人。

　　微软亚洲研究院院友会由沈向洋博士于2015年提出、李世鹏博士具体落实的，旨在加强院友联系交流、资源共享的院友平台。院友会昵称西玛会（SIGMA: Share, Inspire, Gather, Match & Appreciate, 也是纪念研究院的发源地Sigma大厦）。

　　院友会于2016年11月14日在北京正式成立。微软亚洲研究院四届院长李开复博士、张亚勤博士、沈向洋博士和洪小文博士同台祝贺护航！院友会由李开复博士、张亚勤博士任名誉会长，沈向洋博士任会长、李世鹏博士任秘书长、马歆女士任副秘书长。目前已经在美国西雅图、硅谷、北京、上海、珠三角成立院友会分会。美国硅谷院友会分会由理事马晓旭博士以及邸燕凤女士负责。

　　院友会不定期的举行线下活动，邀请顶级专家、学者、企业家、大咖们到场和大家分享。