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说这话的时候，一众欧洲老炮儿们已经在为 Alpine 重生撒欢了。 注意，这个 Alpine 并不是国内改车玩家（曾经）熟悉的那个阿尔派音响，而是法国雷诺旗下一台小跑车的名号。如果你嫌之前的 KTM 过分招摇，又没顶没门似裸奔，不妨来看看这边法国人搞出的大玩具什么样。 提到法国跑车你会想到什么？是大街上偶尔客串婚礼头车的标致敞篷？还是大众着了魔造出的 400km/h 神车布加迪？在样子货和世界纪录之间，好像再没什么正经东西了。
但 Alpine 就两者皆非。其实 Alpine 曾经非常有名，从官网导航栏首位就是 “Heritage” 便不难看出：没有厚厚一沓辉煌的赛车家史，是既没胆量也没底气这么干的。
图片来自：Motor1 选在最合适的欧洲市场，今年日内瓦车展上，雷诺终于把定版量产的 Alpine A110 正式复活了。长仅 4178mm，轻至 1080kg，中置后驱，0-100km/h 4.5s，不需要过多数据已经能勾勒出它的大概模样：又一台扣上壳的卡丁车。
图片来自：Tuningnews 至于为什么欧洲佬们为之痴狂，不妨看看 Alpine 在欧洲最针锋相对的竞争者阿尔法·罗密欧 4C。极致轻量+纯粹运动+小巧灵活，已经是欧洲车坛人见人爱的人设形象，再添上一剂浓郁的亚平宁多巴胺，难怪挑剔如 “大猩猩” Jeremy Clarkson 都为之着迷。
图片来自：Caricos Alpine A110 则仿佛 4C 的法兰西版本，十分近似的车型设定，不同的是意式风情换成了复古的法式风格，另外随之附赠二十多年的赛道血统。 对于关注 Alpine 复活过程的车迷来说，A110 的相貌并不陌生，它延续自去年发布的 Alpine Vision 概念车。这款设计完美复刻了 1962 年诞生的初版 A110，假如你觉得自己对新 A110 的外观提不起兴趣，不妨先回头看看 1962 款的 Alpine A110。
不论是标志性的四圆前灯，熟悉的侧门凹陷，还是独特的弧面尾窗，复活的新 Alpine 都和 1962 款如出一辙到令人感动。随复古设计而来的另一特点，是透着 60 年代科西嘉风情的整车轮廓，古典感十足的线条下却是现代化的工艺和细节。 如果说阿尔法·罗密欧 4C 是米兰街头的红裙少女，那么 Alpine A110 就像是巴黎小巷中的长裙姑娘。
将一个半个世纪前的设计大纲，毫不突兀的融在一款当代跑车上，雷诺设计师们的这次创作不可谓不出彩。 当然了，身为一款性能跑车，能征服那些开了大半辈子车的欧洲老炮们，Alpine 可绝不是只打打复古牌、徒有其表的样子货。
极致的轻量化是 Alpine A110 的信条和宗旨。尽管比阿尔法 4C 长出 20 公分，也没有用上对手成本高昂的碳纤维单体壳底盘，但在全铝结构和复合材料的帮助下，Alpine 仍将体重减到了惊人的 1080kg，相比 4C 只多出了 100 多公斤。位于前轴之后的油箱和后轴之前的引擎，创造出 44:56 的前后重量分配。
为 Alpine 全新开发的 1.8L 四缸增压机，能够在驾驶员身后迸发出 252 匹的最大功率和 320 牛·米的最大扭矩。虽然数字在如今已经不算惊人，但得益于羽毛般的体重，在 7 速双离合变速器的配合下，Alpine A110 能够跑出 4.5 秒的百公里加速成绩。再加上前后双叉臂悬挂，专为声浪优化调校的排气系统，异常平整的底盘表面和后扩散器，足以让它迈入高性能跑车行列。
正如英国《CAR》杂志所说，Alpine A110 就像是科林·查普曼（Lotus 莲花汽车创始人，轻量化设计代表人物）在 21 世纪的杰作。
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