此外，ofo单车另外两件发明公布，也是与智能锁相关的专利申请，其中“一种车锁及车辆”的发明申请，根据其技术描述，未来可能允许通过类似“公交一卡通”等IC卡，实现刷卡解锁用车或上锁还车。

　　反观摩拜单车，从数量上看，其目前已获得12件实用新型专利和5件外观设计专利授权，此外，还有15件发明专利申请进入公开期。

　　其专利所涉内容来看，既涉及对自行车车体（车架、轮叉、无链、圆锥齿轮、挡泥板）等对“自行车”硬件的技术升级，也有涉及“智能锁”、“防盗技术”以及“刹车技术”（电机、电机系统及充电和刹车方法）的创新。

　　值得一提的是，较2月份相比，摩拜单车另有“电机以及电动车辆”、“碟刹锁组件、电机以及电动车辆”、“电机碟刹组件及其组装方法、电机以及电动车辆”等三件与电动自行车技术相关的发明予以公布，这表明未来摩拜单车可能会推出“电动自行车”车型用于“租赁”。

　　而智享单车的专利布局，发明公布方面，“自行车管理方法及系统”、“智能锁系统及车辆和车辆租赁系统”两件发明申请已公布；其5件实用新型专利均与其智能锁结构及设计相关，包括“作动器”、“堵转保护装置”、“电子锁及使用该电子锁的器械”、“智能锁系统及车辆和车辆租赁系统”等，j2直播，而其2件外观设计专利，一项与智能锁相关，另一项则与其后座设计相关。

　　简单说，智享单车与摩拜单车最大的区别在于后座设计，而三者共同的专利布局焦点都是智能锁，由此可见，智能锁俨然成为各大共享单车技术竞争的高地所在。

　　发展速度：ofo、摩拜扩张迅速，智享单车“时运不济”

　　ofo单车发布的数据显示，ofo已投放超100万辆车，注册用户高达2000万，累计骑行次数超3亿次，投放城市累计40个。

　　而摩拜号称已累计进入32个城市，累计投放车辆规模估计也已接近百万规模。

　　反观智享单车，虽然在专利申请方面远强于ofo单车，但是其发展速度则明显落后于ofo和摩拜。

　　智享单车官方网站信息显示，其目前已经开通的城市仅有北京，此外，按照其计划首批在东莞、佛山开设直营公司。仅就北京而言，虽然智享单车骑行体验更加轻便，但是与ofo、摩拜相比，其投放数量非常有限。

　　此外，从融资角度来看，目前，智享单车最新的运营主体“北京骑骑智享科技发展有限公司”成立于2016年12月，股东除去“北京易代步科技有限公司 ”外，另有一家名叫“北京九川管理咨询有限公司 ”的股东。

　　工商登记信息显示，“北京易代步科技有限公司 ”成立至今，有两次投资人变更记录，分别发生在2016年6月24日和2017年1月18日，股东分别由4人增加至9人，又从9人减少至8人。

　　显然，智享单车的融资动作或声音，远远不及ofo或摩拜单车，更令人尴尬的是，其股东之一“北京九川管理咨询有限公司 ”是“天九系”（天九幸福控股集团）相关公司的子公司，而天九幸福控股集团董事局主席卢俊卿早年运作的“世界杰出华商协会”可谓备受争议。

　　其中，“世界杰出华商协会”已被民政部民间组织管理局列入“离岸社团”“山寨社团”名单。

　　按照民政部民间组织管理局当时公布名单时所述，“离岸社团”“山寨社团”的主要目的就是在境内敛财，敛财手段包括发展会员、成立分会收取会费，发牌照、搞评选颁奖活动收钱，搞行业培训收费，有些甚至向企业敲诈勒索。

　　如今，共享单车激战正酣，比拼的不仅是规模，更是技术和资本实力，与ofo、摩拜相比，智享单车的在资本方面的优势并不明显，未来能否在激烈竞争中占有一席之地，还有待观察。

　　(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui0602#163.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)