首先，对一家公司（或者行业），只是用静态的商业模型去估量，从所谓的逻辑上梳理得头头是道，这样远远不够。如果真的只是如此，那么，投资这件事全交给代码就可以了，建个模，一键搞定，还要金融专业的人做什么呢？

　　其次，当前很多的所谓创新的商业模式，主要来源有两个方面：

　　其一是提供前所未有的体验；

　　其二是从当前已满足的需求中找到未满足的需求切入，发展出新的模式。

　　举个例子，过去，我们去酒店入住，都要下午3点以后才能办理，而且还必须在中午12点前必须退房，对吧？为什么？因为那个时候的产业规则是这样运作的嘛，酒店要求客人最晚12点退房，是因为他们得预留时间，让保洁阿姨去打扫和整理客房，因此，最稳妥的时间是等到下午三点之后，才能接待下一批客人。

　　好，在满足这点之后，随着酒店的发展，有了连锁酒店，逐渐形成了产业链，陈旧的模式也随着越来越多的住酒店的人而遭到挑战，慢慢开始向以用户需求为中心的方向改进，这些硬规定就不再坚挺，被打破。

　　第三方支付行业的发展也是如此，从早年的现金付款，发展到网上银行网银支付，再到无网银跳转，第三方支付代收代付，这一切的一切也是慢慢的软化的。

　　如果你懂了上面的比喻，那么你会理解为什么在政府推广多年自行车租赁业务的大天时下，ofo仍然能火的原因。

　　最后，在我看来ofo也好，mobike也罢，它们的建立，其实没有那么功利的商业，这才能成就它们开放性的价值，正如豆瓣，知乎。

　　ofo在成立之初是非常共产主义的共享经济，从它们目标群锁定校园即可看出：定位学生，鼓励他们把自己的自行车共享，改装，然后校园内部投放，并给予共享者可以免费使用ofo平台上的任何车辆作为回报。

　　这其实是比Uber，Airbnb还要纯粹的共享经济，只是现在慢慢进化成今天各位风投眼中的肥鸭子。这时不免想起那本《创新者的窘境》中提到过的观点：颠覆式创新来自于无心插柳，而不是苦心经营。

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