雷帝网 雷建平 2月16日报道

　　完成借壳上市，成为A股市场上第一只快递股，中国快递行业的老大圆通快递本该荣誉加身，但2017年新年伊始却陷入了一场北京圆通站点倒闭风波，某站点被指积压几万件快递。

　　一位叫“佐小祎_”的网友在贴吧爆料，自己有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。去该站点后，发现有几万件堆压快递。

　　几位前圆通工作人员对“佐小祎_”表示，公司欠了他们8、9万元工资。甚至有人开玩笑说，“随便拿几件值钱的走得了。”那些前员工则表示：“你拿着我们也不会拦着，现在没人管。”

　　尽管圆通对外澄清，称不存在圆通倒闭、快递员大面积走人、站点压货及圆通拖欠业务员八九万工资等问题。但不可否认的是，已经上市的圆通和快递员的关系正在走向恶化。

　　在圆通的官方微博上，圆通说，关于服务方面的意见和垂询，由于微博私信回复较慢，可通过圆通快递微信、QQ、支付宝、官方在线平台等方式联系。这则微博下面，网友恶评如潮。

　　圆通承包商罢工事件此起彼伏

　　北京圆通快递倒闭风波兴起之前，圆通快递的承包商还产生了罢工事件。安徽卫视科教频道“法治时空”栏目日前披露，圆通速递合肥10多个承包商集中在一起，商讨罢工事宜。

　　承包商认为圆通现有政策不合理，有承包商说根本挣不到钱，都在亏损经营。

　　圆通承包商汲克俊表示，atv，给快递员一块钱一票，公司给加盟商也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的。

　　“2017年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”

　　汲克俊说，公司通过各种罚款来约束承包商，如果按照行业标准来执行，那就肯定负债累累，对于圆通公司的那些扣款标准，大伙都很难理解；投诉扣款没有申诉机会。

　　甚至有承包商辛辛苦苦干一年，亏10万块钱。而在2016年12月，华商网报道，圆通宝鸡曾发生多名快递员拒绝送货，4000件包裹堆积如山，3天未派送，atv，市民进仓库翻找的事件。

　　不仅仅是圆通快递，三通一达都存在一些问题，不少快递员也选择不干，做起了外卖骑士。

　　与刘强东给快递员足额缴纳五险一金形成反差

　　相比起三通一达，京东快递员相对不错，京东集团CEO刘强东则是频频对快递员送出温情。

　　刘强东日前做客央视《遇见大咖》，刘强东在对话中表示，要让员工活得有尊严。京东的员工宿舍，每间最多只能住两个人，工作满三年以上的员工，每人单独一个房间。

　　曾经，京东内部曾有高管提出，将配送员等基层员工外包给第三方公司，以节约成本，看似明智的选择却遭到刘强东的强烈反对。

　　“有人说把员工外包给第三方，我们一年立马可以节省十几个亿，公司一年就可以有十几个亿的净利润，早就可以赚钱了。”

　　刘强东说，如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。

　　刘强东还给快递员送iPhone，说要投资数亿元，给宿迁当地的员工引入一个中国最好的学校。

　　一方是京东各种保护员工表态，一方却是三统一达等物流体系十多年运费不涨反跌的现实，彼此之间形成了强烈的反差。

　　三通一达上市背后：与承包商矛盾激化

　　国家邮政局数据显示，2015年我国快递行业业务量达206.7亿件，同比增48.1%，收入2769.6亿元，同比增35.4.%，快递收入占邮政业务收入68.6%。