悦达集团与阿里云宣布达成战略合作，其中一个重要的举措就是要打造悦达数据中心云平台，并且会在新能源汽车租赁、汽车大数据平台、互联网汽车等领域展开深度合作，如何把互联网汽车，打造成一个人与服务的纽带和中枢？将是未来阿里云和汽车企业、服务提供商，可以尽情发挥想象力、诞生新服务、创造新价值的宏大命题和时代机遇。

　　汽车未来会不会也走上软件定义之路？

　　现在在科技产业有一个流行句式，比如说软件定义网络、软件定义存储、软件定义安全，甚至是软件定义数据中心，这其实是云计算理念被普遍认可之后，形成的硬件资源共享、通过软件来灵活满足需求、连接服务的新趋势。

　　在我看来，未来汽车也有可能会走上软件定义之路，如果再去单纯去做汽车硬件本身，除了极高端奢华汽车品牌，因为品牌内涵、产品特质等底蕴能够帮助他们获得高溢价，其它普通民用乘用车只能依靠规模化优势保持竞争力，而这种扩产冲动会让竞争更加惨烈，平均利润会因为残酷竞争而日渐稀薄，以往动辄数十个月的开发周期和生产流程，需要用更高效、更灵活、更具弹性的的方式来取代。目前来看，汽车企业通过YunOS来实现软件、服务、用户、数据等要素的聚合，显然比自己单枪匹马来做全家桶各符合万物互联时代的需求。

　　不管是互联网汽车，还是YunOS系统和生态，它们的出现是万物互联的必然产物。未来围绕着互联网汽车的操作系统和生态，必然还会有一番龙争虎斗，未来的互联网汽车的产业格局还还未定型，所以大家都在抢先发优势，这也使得YunOS生态朋友圈能够在短时间内迅速壮大。

　　“万物皆有裂痕，那是光进来的地方。”这是现代都市游吟诗人莱昂纳德·科恩对世界充满诗意和禅味的洞察。为何没有根基的YunOS生态，能在汽车领域能够实现从无到有、从弱到强？答案或许不是因为YunOS生下来有多强大和完善，而是因为它让我们看到了万物互联时代的希望之光。