先建立用户的使用依赖路径，把看到 ofo 和有车骑这两个概念之间等同起来，再通过机械+智能混合锁的方式一步步升级体验，而不是先通过 PR 把卫星放好后给用户一个超高的期待，然后在糟糕的产品体验上慢慢地把用户的耐心消磨到零，后面即使有再多的技术更新用户也不会有耐心回头尝试的。正确地管理用户的「产品期望」，是 ofo 在机械锁的选择上我认为做的最正确的事情。因为只有他们是真正从刚需中刚需的校园场景起家的，比起那些除了做调研以外日常生活中根本不会用骑车出行体验的人来说，洞察不知道要深到哪里去。

　　今天是一个资本泛滥的年代，以至于谁都能谈论两句商业模式并且粗暴地把所有的成功都归咎于资本。还记得大众点评和美团是如何在 4：7 的估值下仅仅花了半年多时间就达成了 5：5 的估值合并，我猜想「闪惠」那半年在实际消费场景下的摧枯拉朽一定也是起了极大影响。很多人一直没明白滴滴为什么那么多钱都没能砸死 Uber，我想那一定是因为你们没尝试过周边全是车但就是没人接你单的痛。对于我这种 Uber 死忠粉来说，Uber 那套「只要附近有车我叫车就一定有人来接我」的体验是我愿意为他付出溢价的信任，这种忠诚度如果没有个三五倍的补贴显然也是转换不了我的（没错只要补贴足够多还是可以的！）。

　　很多人在哀嚎今天产品经理已经不像五年前一样对公司有着举足轻重的影响力了，但我想可能只是没有找对真正在产品上该发力的方向而已。尊重真实的用户需求和产品体验，是所有商业价值的前提。不要老是为了运营者的方便就把成本和麻烦转嫁给用户，用户当然不能说啥，但至少我们可以用脚投票。

　　题图来自：Chinachannel

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