“您的洗衣机到了！”在距离拉萨1519公里的阿里噶尔县狮泉河镇，藏族消费者珠拉听到门外有人说话，正准备拄着拐杖迎出门去。还没等站起来，一位配送员就背着一台洗衣机走进门口。

　　珠拉想起来了，半个月前，他曾让居委会的工作人员帮他网购了一台699元的洗衣机。“赶紧坐”，珠拉拉着配送员的手说。

　　日前，京东宣布在西藏阿里地区的噶尔县、林芝地区的墨脱县等地开通大家电配送服务，成为首个实现在上述地区覆盖的电商企业。而送往阿里地区的订单，创造了中国电商多个配送纪录，比如沿途从拉孜县到噶尔县的219国道，平均海拔在4500米，被称为中国海拔最高的公路；而成都到拉萨的318国道，又被称为中国最险公路；

　　据记者了解，目前京东正在拉萨建设大家电仓储基地，但还没有正式运营，因此，西藏地区的大家电订单还需从成都发货，经过川藏线、青藏线和青藏铁路运输到拉萨；到拉萨后，先通过318国道到拉孜县，再转219国道到噶尔县，送往珠拉的一台洗衣机，单程旅途可达4000公里，真是非常的不容易。

　　为了见证这异常艰难的网购之路，记者从拉萨出发，跟随拉萨京东帮配送员走了一趟阿里地区，全景记录了这神奇的电商配送之路。

　　为赶时间，配送车辆凌晨就出发

　　阿里地区地域面积约30万平方公里，下设普兰县、噶尔县等7个县级地区，政府所在地是噶尔县狮泉河镇。这次送往阿里地区的订单有14件，基本以洗衣机和电视为主。包括珠拉在内的订单，大部分是1月1日到3日下的单，其中珠拉的订单是1月3日通过手机所下。

　　当日，包括送往阿里地区、林芝地区在内的100多件冰箱、洗衣机等大件商品开始装车，送往拉萨。今年是暖冬，道路条件较好，经过1周左右的运输，1月10日，这批货到了拉萨京东帮服务店在拉萨的合作伙伴中转站。

　　记者在中转站看到，按照配送目的地不同，开辟了6条左右的配送线，在一些偏远地区，京东帮服务店的商品依托这个转运站的物流配送。据悉，中转站由京东帮服务店在拉萨的最主要合作伙伴负责，为了节约时间，大部分配送车都是凌晨发货。

　　到拉萨后，经过1天的整修，拉萨京东帮合作伙伴安排了在拉萨工作的四川人石美师傅来负责配送。石师傅在西藏工作已有四五年，基本跑过西藏各地，去往阿里的道路，他一个人也跑过不下50次。

　　在西藏地区，卡车司机，尤其是从事偏远地区物流配送的卡车司机比较稀缺，一个月收入可在六七千元，比内地高。

　　从拉萨到噶尔县，首先沿着318国道到日喀则市拉孜县，这也是318国道西线的终点站，从这里上219国道到噶尔县，全程1519公里，其中318国道约450公里；根据预测，配送车将行驶35-40小时的时间才能到噶尔县，如果是两个人轮流开车，可在24-30小时内送达。

　　风餐露宿，配送路上吃不到热饭

　　1月10日凌晨，位于拉萨市西郊的格桑林卡货物集散地，气温接近零下10度。做例行行驶前的安全检查是石美的临行工作，此外，防滑铁链子、准备的干粮、热水、手电筒、绳子、修车工具箱等样样不可少，10分钟的检查完毕后，石美对记者说：“咱出发吧！”

　　石师傅是四川人，今年43岁，他说，一个人在高原开车其实最怕的就是寂寞，“一千多公里路，很少见到行人，基本上不会说一句话”，另外，自从跑了阿里线以来，一路上基本上吃不到热饭。

　　10日下午2点28分，配送车行驶到萨嘎县，经过10多个小时的配送以后，石师傅说，“有点饿了”。于是，他将车停靠在公路最右边，这里靠近草原，停车也不会影响其他车辆行驶。石师傅拉着矿泉水和面包下了车，在荒芜的草地上坐着吃了起来，这是他12个小时以来的第一顿饭。

　　“一方面是为了省钱，另一个也是为了赶时间，尤其是上了219国道后，atv直播，沿途基本上很难见到乡镇了”。石师傅对记者说，这也是阿里司机的“惯例”：饿了，就靠面包；渴了，靠矿泉水；困了，车停在海拔近4700多米的路边小村庄，靠着一床棉被在驾驶舱里歇息片刻。 “像这样，一个月至少能跑五趟阿里。一家人的生活、两个孩子的学费全靠自己跑物流。是挺辛苦，但为了自己的家再辛苦也值。”石美说。